Выпускная система. Выпускная система мотоцикла включает выпускной канал в цилиндре, патрубок и глушитель. В двухтактных двигателях размеры и форма элементов выпускной системы значительно влияют на мощность и экономичность. Поэтому на них применяют так называемые «настроенные системы» — индивидуальные выпускные системы для каждого цилиндра, состоящие из выпускного патрубка, резонатора и глушащего насадка (рис. 2.27). Резонатор имеет два конуса (прямой и обратный) с цилиндрической частью посередине. Подбор формы и размеров этих элементов позволяет «настроить» систему на определенную частоту, когда чередования волн отработавших газов попадут «в такт» и будут улучшать очистку цилиндра. У четырехтактных двигателей процессом выпуска управляют клапаны ГРМ, поэтому резонансные явления в выпускной системе нс играют большой роли. В таких двигателях с несколькими цилиндрами все выпускные патрубки обычно сведены в один глушитель.
Выпускные системы некоторых зарубежных мотоциклов оснащают каталитическими нейтрализаторами. Эти устройства снижают токсичность выбросов за счет дожигания отработавших газов в слое катализатора. Располагаются каталитические нейтрализаторы в непосредственной близости к цилиндру перед глушителем с тем, чтобы температура газов была максимальна. Необходимость каталитических нейтрализаторов диктуется ужесточающимися требованиями к содержанию вредных веществ в отработавших газах в США, Японии и странах Европейского сообщества.
Кроме того, выпускные системы многих зарубежных мотоциклов (как двух-, так и четырехтактных) имеют специальные мощностные клапаны (поз. 3 на рис. 2.27 и 2.28), чтобы предотвратить обратный выброс горючей смеси из цилиндров на режимах холостого хода и малых частот вращения коленчатого вала.
Глушители служат для сглаживания пульсаций давления газов и снижения шума выпуска. Независимо от типа двигателей (двух- или четырехтактные), принцип действия глушителей основан на двух физических эффектах: резонансе и звукопоглощении; часто используют комбинацию этих эффектов (рис. 2.29).
Основные неисправности выпускной системы — негерметичность соединений и засорение глушителя нагаром (у двухтактных двигателей).
Рис 2.27 Выпускная система двухтактого двигателя с мощностным клапаном: 1—выпускной патрубок; 2 — выпускной канал в цилиндре; 3 — выдвижная шторка механизма, изменяющего высоту выпускного окна (система RА\/Е. двигатель «Ротакс»); 4 — резонатор; 5 — глушитель
Рис 2 28 Выпускная система четырехтактого двигателя с мощностным клапаном:
а — общий вид; б — схема управления; в — положение мощностного клапана при большой частоте вращения коленчатого вала, г — то же при малой частоте вращения коленчатого вала; 1 — выпускные патрубки. 2 — глушитель; 3 — поворотный мощностной клапан; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — замок зажигания; 6 — блок управления; 7 — датчик частоты вращения; 8 — сервомотор; 9 — шкив привода; 10 — тросы управления клапаном
Рис 2.29 Глушители: а — шумопоглощоющий; б — с резонансным подавлением шума: в — комбинированный