Система холостого хода

Система холостого хода включает воздушный и топливный каналы холостого хода, топливный жиклер и винт регулировки с пружиной-фик­сатором (рис. 2.25). Выходное отверстие системы холостого хода расположено в зоне дроссельного золотника (заслонки). По мере открытия дроссельной заслонки вступает в работу главная дозирующая система, обеспечивающая требуемый состав смеси во всем рабочем диапазоне.

Рис. 2 25 Система холостого хода золотникового карбюратора (а) и типа «Су» (б): 1—дроссельная заслонка (золотник); 2 —топливный канал; 3— винт качества смеси; 4 — жиклер системы холостого хода; 5 —упор дроссельного золотника(заслонки) — винт количества; 6 — воздушный канал

Некоторые карбюраторы имеют корректор топливной смеси с руч­ным приводом, позволяющий на время обогащать ее состав. Корректор отличается от обогатителя тем, что он не имеет фиксированного положе­ния для обогащения при пуске холодного двигателя. Плавное ручное ре­гулирование состава смеси осуществляется конусной иглой, входящей в топливный жиклер корректора. Корректоры топливной смеси имеют только мотоциклы «Иж» и ТМЗ.

В последние годы на мотоциклах с четырехтактными двигателями все чаще применяют системы впрыска топлива с электронным управлени­ем (рис. 2.26). Такие системы включают в себя топливный насос с элект­рическим приводом (обычно погруженный в топливный бак), аккумулятор топлива, распределительный трубопровод, электромагнитные фор­сунки, электронный блок управления, соединенный с рядом датчиков (открытия дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидко­сти, частоты вращения коленчатого вала, содержания кислорода в выпу­скном трубопроводе, детонации и других). Существуют системы управ­ления двигателями, в которых управление системами питания и зажига­ния объединено («Мо1гошк» мотоциклов БМВ), благодаря чему достига­ются высокие экономичность и мощность в сочетании с низкой токсич­ностью отработавших газов.

Рис 2.26  Система впрыска: а — общий вид; б — расположение форсунки; 1 — электромагнитные форсунки; 2— топливный коллектор; 3— регулятор давления; 4 —электронный блок управления; 5 — топливный насос; 6 — топливный бак; 7 — топливный фильтр; 8 —впускной клапан; 9 — впускной коллектор

Основной неисправностью системы питания является уменьшение (прекращение) подачи бензина из-за засорения топливного крапа или жик­леров, топливных или воздушных каналов в карбюраторе. Чтобы избе­жать засорения, применяют топливный фильтр и уделяют внимание со­стоянию воздушного фильтра и герметичности соединительных патруб­ков. Нарушение дозирования топлива происходит также при неисправно­сти поплавкового механизма: негерметичности игольчатого клапана, по­вреждении поплавка или отклонении уровня топлива от заданного.