2.8.5. Электронизация топливоподачи в дизелях

Совершенствование топливной аппаратуры — одно из перспективных направлений для повышения эффективности дизелей. На ряде современных двигателей работают системы с электромагнитным приводом иглы форсунки. Конструкция форсунки аналогична закрытой форсунке с электромагнитным приводом бензинового двигателя, показанной на рис. 2.41. Топливная аппаратура с гидроэлектромагнитным управлением форсунок позволяет улучшить равномерность цикловой подачи топлива по цилиндрам и использовать электронные контроллеры для управления системой питания. Применение топливной аппаратуры с электронным управлением позволяет учитывать режимы работы не только двигателя, но и машины, подключая соответствующие датчики (скорости движения, буксирования и др.).

На рис. 2.58 показана схема топливной системы типа «коммон рейл» (система имеет топливную рампу высокого давления с форсунками) с электронным управлением подачи топлива. В ближайшее время насосы высокого давления, даже управляемые электроникой, будут все чаще уступать место насосам-форсункам, так как рабочее давление у ТНВД значительно ниже, чем у насосов-форсунок. Однако и у насосов-форсунок есть недостатки. Даже под управлением электроники они не могут впрыскивать топливо в любой момент, в отличие от системы типа «коммон рейл» с общей топливной рампой. Но давление в рампе ниже, чем в насосе-форсунке, поэтому в ближайшее время будут применяться обе конструкции.

Схема топливной системы типа «коммон рейл» с электронным управлением

Рис. 2.58. Схема топливной системы типа «коммон рейл» с электронным управлением: 

1 — ТНВД; 2 — фильтр; 3 — датчик давления; 4 — аварийный ограничитель; 5 — топливоподкачивающий насос; 6 — к другим исполнительным устройствам; 7 — электрогидравлическая форсунка; 8 — другие датчики; 9 — электронный блок управления; 10 — топливный бак; → — направление движения топлива под высоким давлением; <→> — направление движения топлива низкого давлен