В процессе работы водителю необходимо строго соблюдать Правила дорожного движения, правила выполнения определенных видов технологических операций и эксплуатации и технического обслуживания автотракторной техники.
Большое влияние на безопасность работы оказывают правильные приемы управления тракторами или автомобилями в определенных дорожных ситуациях. Далее факторы влияния на безопасность работы рассмотрены в основном на примере автомобиля как более быстроходного транспортного средства.
Выбор способа и режима торможения определяется условиями движения с учетом массы машины и характера груза, скорости движения, состояния дорожного покрытия, необходимого тормозного пути и интенсивности торможения.
Торможение автомобиля может осуществляться рабочей тормозной системой (служебное и экстренное торможение с помощью ножной педали); запасной и стояночной тормозной системой при отказе рабочей тормозной системы; стояночной тормозной системой (удержание автомобиля в неподвижном положении); вспомогательной тормозной системой, ограничивающей скорость автомобиля на длительных спусках (при ее наличии в конструкции тормозной системы).
1. При длительном торможении вспомогательным тормозом в составе автопоезда (на затяжных спусках) необходимо помнить о включенных тормозных механизмах прицепа (полуприцепа) для того, чтобы не перегреть тормозные накладки тормозов прицепа. Окончательная остановка проводится плавным нажатием на тормозную педаль рабочей тормозной системы. На затяжных спусках притормаживать необходимо запасной тормозной системой, регулируя темп замедления положением рукоятки управления.
2. В случае вынужденной остановки на подъеме нужно затормозить автомобиль педалью рабочей тормозной системы и, не отпуская ее, установить рукоятку (кран) стояночного тормоза в верхнее положение до полной фиксации. Затем отпустить педаль, остановить двигатель и включить передачу заднего хода. Под колеса следует подложить противооткатные клинья и затормозить прицеп стояночным тормозом.
3. В горной местности дороги отличаются большим числом затяжных подъемов (спусков), крутых поворотов с ограниченной видимостью, узкой проезжей частью, наносами на дорожном полотне, крутыми отвесами и обрывами по бокам проезжей части. При движении по горным дорогам нужно точно рассчитывать скоростной режим движения, учитывать изменения тягово-динамических свойств автомобиля при падении мощности двигателя и производительность компрессора в условиях разреженного воздуха.
Перед рейсом в горах необходимо проверить техническое состояние автомобиля, особенно тормозов, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации. Тщательно проверяется герметичность всех систем, так как с понижением атмосферного давления вероятность утечки воздуха, топлива и смазки значительно возрастет. Тепловой режим двигателя регулируется с помощью жалюзи (переключением режима работы гидромуфты). Нормальное давление и температура смазочной системы поддерживаются включением и отключением масляного радиатора.
Перед началом движения на затяжном крутом подъеме необходимо подготовить противооткатные клинья на случай остановки автомобиля, а на очень крутых подъемах (более 30 %) привязывать клинья на расстоянии 20…30 см от колес так, чтобы при самооткате автомобиля они попали под колеса. Если самооткат всетаки произошел и затормозить автомобиль не удается, нужно включить передачу заднего хода и направить автомобиль под острым углом к откосу скалы или другому естественному препятствию.
На крутых уклонах следует тормозить рабочим тормозом и включенной пониженной передачей без выключения сцепления. На затяжных спусках можно притормаживать запасной тормозной системой, регулируя темп замедления положением рукоятки (педали) управления.
Во время движения по скользким дорогам водитель обязан соблюдать особую осторожность. Движение автомобиля должно быть равномерным и со скоростью, обеспечивающей контроль водителя над автомобилем.
Для замедления и остановки автомобиля допустимо при включенной передаче и сцеплении плавно тормозить рабочим тормозом, не допуская при этом блокировки колес. В случае возникновения заноса следует, не выключая сцепления, уменьшить подачу топлива и плавно поворачивать рулевое колесо в сторону заноса. Для замедления движения при появлении опасности заноса можно использовать вспомогательную тормозную систему.
Перед въездом на тяжелый участок пути (снег, грязь, мягкий грунт, песок) необходимо заблокировать дифференциал раздаточной коробки и снизить давление воздуха в шинах до величины, соответствующей максимальной проходимости на данном участке (для автомобилей с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах).
Для буксировки неисправного автомобиля с максимальной безопасностью необходимо использовать специальный жесткий буксир длиной не более 4 м или метод частичной погрузки.
При буксировке автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его тормозного пневмопривода сжатым воздухом используется шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоединяется к буксирному клапану, расположенному на воздушном баллоне пневмопривода тормозов, другой — к такому же клапану на буксирующем автомобиле. Если нельзя наполнить пневмосистему неисправного автомобиля сжатым воздухом, то при срабатывании системы аварийного торможения стояночной тормозной системы необходимо разблокировать тормоза задней тележки. Скорость движения при этом должна быть не более 50 км/ч.
Погрузочно-разгрузочные работы разрешается выполнять на автомобиле надежно заторможенном стояночным тормозом и включенной низшей передачей. Перед открыванием бортов следует убедиться в безопасности расположения груза и отсутствии людей со стороны выгрузки. Открывать или закрывать борта автомобиля или прицепа должны одновременно не менее двух человек, находящиеся сбоку от бортов.
Подъемными кранами и экскаваторами груз необходимо подносить сбоку или сзади автомобиля (подавать груз через кабину не разрешается). При погрузке сыпучих грузов вручную грузчики должны находиться сбоку автомобиля, погрузка через задний борт не разрешается. Штучные грузы, возвышающиеся над бортом, необходимо надежно увязывать или же перед погрузкой наращивать борта в установленных пределах.
Во время буксования колес нельзя заталкивать руками или ногой подручные материалы под буксующие колеса. Автомобиль, оборудованный лебедкой, вытаскивают с использованием упора — дерева или вкопанного в грунт бревна. В случае отсутствия лебедки тросы крепятся к упору и к дискам ведущих колес. При вытаскивании автомобиля тросом с помощью другой машины запрещается находиться между ними и в зоне возможного травмирования людей тросом в случае его обрыва.
Во время работы технологического оборудования необходимо строго соблюдать порядок выполнения технологических операций и безопасные приемы работы. Должна соблюдаться установленная зона безопасности вокруг машины.
Трактористу (водителю) запрещается:
• оставлять машину без наблюдения при работающем двигателе;
• покидать кабину при поднятом рабочем оборудовании и находиться под ним или под грузом;
• работать с открытой дверью и разбитыми стеклами кабины, высовываться из кабины по время подъема груза;
• работать при сильном ветре и ограниченной видимости;
• работать с неисправными приборами освещения и другими вспомогательными системами;
• оставлять груз на весу.
При техническом обслуживании или ремонте автотракторной техники машинист (водитель), участвующий в работе, должен пройти предварительный инструктаж по охране труда. Требования техники безопасности при обслуживании и ремонте состоят, главным образом, в правильной организации рабочего места, оснащении его необходимыми приспособлениями и безопасным инструментом.
Постановку машины на пост обслуживания необходимо проводить на малой скорости. Поставленную на пост машину следует затормозить стояночным тормозом и включить низшую передачу. Перед съездом с поста нужно убедиться, что под машиной нет людей, оставленных инструментов или других предметов, препятствующих движению.
На месте ремонта машины должны быть проходы не менее 1,5 м шириной. Все рычаги должны быть установлены в нейтральное положение, гидравлическая система должна быть разгружена. Снимать узлы и агрегаты можно только при помощи подъемно-погрузочных средств.
Подняв машину домкратом или талью, нельзя работать под вывешенной машиной без специальных подставок. Работая под машиной, нельзя складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих людей.
При обслуживании машины на подъемнике необходимо укреплять на механизме управления подъемником табличку с надписью: «Не трогать — под машиной работают люди».
При ремонте высоко расположенных узлов необходимо пользоваться специальными подмостками.
Переносные лампы освещения должны питаться напряжением не выше 24 В.
Необходимо строго соблюдать правила пользования монтажным инструментом. Не допускается применение сильно изношенных или несоответствующего размера ключей, а также другого инструмента с неисправной или неправильно заправленной рабочей частью, сломанными либо плохо насаженными ручками.
Запрещается проводить операции технического обслуживания машин при работающем двигателе, кроме случаев регулировки двигателя и проверки гидроусилителей рулевого управления и тормозов.
При работе с ремонтным технологическим оборудованием необходимо соблюдать правила работы с ним.
При работе с ядовитыми и сильнодействующими жидкостями необходимо соблюдать особые меры безопасности.
Например, антифриз и тосол являются ядовитыми жидкостями. При попадании внутрь организма они вызывают отравление. На всей таре, в которой хранится и перевозится антифриз, наносится краской надпись «Яд». Антифриз из раздаточной колонки подается сразу в систему охлаждения двигателя. Переливать антифриз с помощью шланга путем засасывания ртом категорически запрещается. При попадании в рот или глаза немедленно промыть их большим количеством воды. После работы необходимо тщательно вымыть руки. Необходимо соблюдать также осторожность при работе с маслами и тормозной жидкостью.
Эксплуатация, заряд и ремонт аккумуляторных батарей должны производиться в специальном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. В помещении, где заряжают аккумуляторные батареи, запрещается пользоваться открытым огнем, выполнять работы, вызывающие появление электрической искры, курить.
Для изготовления электролита серную кислоту необходимо вливать тонкой струей в воду. Нельзя лить воду в кислоту, так как при этом происходит бурная реакция с разбрызгиванием кислоты. В случае попадания электролита на кожу его следует быстро нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды или смыть струей воды.