8.2. Факторы, влияющие на безопасность работы на тракторах и автомобилях

ТракторДТ МЛ

В процессе работы водителю необходимо строго соблюдать Пра­вила дорожного движения, правила выполнения определенных видов технологических операций и эксплуатации и технического обслуживания автотракторной техники.

Большое влияние на безопасность работы оказывают правиль­ные приемы управления тракторами или автомобилями в опреде­ленных дорожных ситуациях. Далее факторы влияния на безопас­ность работы рассмотрены в основном на примере автомобиля как более быстроходного транспортного средства.

Выбор способа и режима торможения определяется условиями движения с учетом массы машины и характера груза, скорости движения, состояния дорожного покрытия, необходимого тор­мозного пути и интенсивности торможения.

Торможение автомобиля может осуществляться рабочей тор­мозной системой (служебное и экстренное торможение с помо­щью ножной педали); запасной и стояночной тормозной систе­мой при отказе рабочей тормозной системы; стояночной тормоз­ной системой (удержание автомобиля в неподвижном положении); вспомогательной тормозной системой, ограничивающей скорость автомобиля на длительных спусках (при ее наличии в конструк­ции тормозной системы).

1. При длительном торможении вспомогательным тормозом в составе автопоезда (на затяжных спусках) необходимо помнить о включенных тормозных механизмах прицепа (полуприцепа) для того, чтобы не перегреть тормозные накладки тормозов прицепа. Окончательная остановка проводится плавным нажатием на тор­мозную педаль рабочей тормозной системы. На затяжных спусках притормаживать необходимо запасной тормозной системой, ре­гулируя темп замедления положением рукоятки управления.

2. В случае вынужденной остановки на подъеме нужно затормо­зить автомобиль педалью рабочей тормозной системы и, не от­пуская ее, установить рукоятку (кран) стояночного тормоза в верх­нее положение до полной фиксации. Затем отпустить педаль, ос­тановить двигатель и включить передачу заднего хода. Под колеса следует подложить противооткатные клинья и затормозить при­цеп стояночным тормозом.

3. В горной местности дороги отличаются большим числом за­тяжных подъемов (спусков), крутых поворотов с ограниченной видимостью, узкой проезжей частью, наносами на дорожном по­лотне, крутыми отвесами и обрывами по бокам проезжей части. При движении по горным дорогам нужно точно рассчитывать скоростной режим движения, учитывать изменения тягово-динами­ческих свойств автомобиля при падении мощности двигателя и производительность компрессора в условиях разреженного воздуха.

Перед рейсом в горах необходимо проверить техническое со­стояние автомобиля, особенно тормозов, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации. Тщательно проверяется гер­метичность всех систем, так как с понижением атмосферного дав­ления вероятность утечки воздуха, топлива и смазки значительно возрастет. Тепловой режим двигателя регулируется с помощью жалюзи (переключением режима работы гидромуфты). Нормаль­ное давление и температура смазочной системы поддерживаются включением и отключением масляного радиатора.

Перед началом движения на затяжном крутом подъеме необ­ходимо подготовить противооткатные клинья на случай останов­ки автомобиля, а на очень крутых подъемах (более 30 %) привя­зывать клинья на расстоянии 20…30 см от колес так, чтобы при самооткате автомобиля они попали под колеса. Если самооткат всетаки произошел и затормозить автомобиль не удается, нужно включить передачу заднего хода и направить автомобиль под острым углом к откосу скалы или другому естественному препятствию.

На крутых уклонах следует тормозить рабочим тормозом и вклю­ченной пониженной передачей без выключения сцепления. На затяжных спусках можно притормаживать запасной тормозной системой, регулируя темп замедления положением рукоятки (пе­дали) управления.

Во время движения по скользким дорогам водитель обязан со­блюдать особую осторожность. Движение автомобиля должно быть равномерным и со скоростью, обеспечивающей контроль водите­ля над автомобилем.

Для замедления и остановки автомобиля допустимо при вклю­ченной передаче и сцеплении плавно тормозить рабочим тормо­зом, не допуская при этом блокировки колес. В случае возникно­вения заноса следует, не выключая сцепления, уменьшить подачу топлива и плавно поворачивать рулевое колесо в сторону заноса. Для замедления движения при появлении опасности заноса можно использовать вспомогательную тормозную систему.

Перед въездом на тяжелый участок пути (снег, грязь, мягкий грунт, песок) необходимо заблокировать дифференциал разда­точной коробки и снизить давление воздуха в шинах до величи­ны, соответствующей максимальной проходимости на данном участке (для автомобилей с централизованной системой регули­рования давления воздуха в шинах).

Для буксировки неисправного автомобиля с максимальной без­опасностью необходимо использовать специальный жесткий бук­сир длиной не более 4 м или метод частичной погрузки.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его тормозного пневмопривода сжатым воздухом ис­пользуется шланг для накачки шин. Один конец шланга подсо­единяется к буксирному клапану, расположенному на воздушном баллоне пневмопривода тормозов, другой — к такому же клапану на буксирующем автомобиле. Если нельзя наполнить пневмосис­тему неисправного автомобиля сжатым воздухом, то при сраба­тывании системы аварийного торможения стояночной тормозной системы необходимо разблокировать тормоза задней тележки. Ско­рость движения при этом должна быть не более 50 км/ч.

Погрузочно-разгрузочные работы разрешается выполнять на ав­томобиле надежно заторможенном стояночным тормозом и вклю­ченной низшей передачей. Перед открыванием бортов следует убе­диться в безопасности расположения груза и отсутствии людей со стороны выгрузки. Открывать или закрывать борта автомобиля или прицепа должны одновременно не менее двух человек, находящиеся сбоку от бортов.

Подъемными кранами и экскаваторами груз необходимо под­носить сбоку или сзади автомобиля (подавать груз через кабину не разрешается). При погрузке сыпучих грузов вручную грузчики дол­жны находиться сбоку автомобиля, погрузка через задний борт не разрешается. Штучные грузы, возвышающиеся над бортом, необ­ходимо надежно увязывать или же перед погрузкой наращивать борта в установленных пределах.

Во время буксования колес нельзя заталкивать руками или ногой подручные материалы под буксующие колеса. Автомобиль, обору­дованный лебедкой, вытаскивают с использованием упора — де­рева или вкопанного в грунт бревна. В случае отсутствия лебедки тросы крепятся к упору и к дискам ведущих колес. При вытаски­вании автомобиля тросом с помощью другой машины запрещает­ся находиться между ними и в зоне возможного травмирования людей тросом в случае его обрыва.

Во время работы технологического оборудования необходимо стро­го соблюдать порядок выполнения технологических операций и безопасные приемы работы. Должна соблюдаться установленная зона безопасности вокруг машины.

Трактористу (водителю) запрещается:

•  оставлять машину без наблюдения при работающем двигателе;

•  покидать кабину при поднятом рабочем оборудовании и на­ходиться под ним или под грузом;

•   работать с открытой дверью и разбитыми стеклами кабины, высовываться из кабины по время подъема груза;

•   работать при сильном ветре и ограниченной видимости;

•   работать с неисправными приборами освещения и другими вспомогательными системами;

•   оставлять груз на весу.

При техническом обслуживании или ремонте автотракторной техники машинист (водитель), участвующий в работе, должен пройти предварительный инструктаж по охране труда. Требова­ния техники безопасности при обслуживании и ремонте состоят, главным образом, в правильной организации рабочего места, ос­нащении его необходимыми приспособлениями и безопасным инструментом.

Постановку машины на пост обслуживания необходимо про­водить на малой скорости. Поставленную на пост машину следует затормозить стояночным тормозом и включить низшую передачу. Перед съездом с поста нужно убедиться, что под машиной нет людей, оставленных инструментов или других предметов, пре­пятствующих движению.

На месте ремонта машины должны быть проходы не менее 1,5 м шириной. Все рычаги должны быть установлены в нейтральное положение, гидравлическая система должна быть разгружена. Сни­мать узлы и агрегаты можно только при помощи подъемно-погру­зочных средств.

Подняв машину домкратом или талью, нельзя работать под вы­вешенной машиной без специальных подставок. Работая под ма­шиной, нельзя складывать инструмент и детали на раму, поднож­ки и другие места, откуда они могут упасть на работающих людей.

При обслуживании машины на подъемнике необходимо ук­реплять на механизме управления подъемником табличку с надпи­сью: «Не трогать — под машиной работают люди».

При ремонте высоко расположенных узлов необходимо пользо­ваться специальными подмостками.

Переносные лампы освещения должны питаться напряжением не выше 24 В.

Необходимо строго соблюдать правила пользования монтаж­ным инструментом. Не допускается применение сильно изношен­ных или несоответствующего размера ключей, а также другого инструмента с неисправной или неправильно заправленной ра­бочей частью, сломанными либо плохо насаженными ручками.

Запрещается проводить операции технического обслуживания машин при работающем двигателе, кроме случаев регулировки двигателя и проверки гидроусилителей рулевого управления и тормозов.

При работе с ремонтным технологическим оборудованием не­обходимо соблюдать правила работы с ним.

При работе с ядовитыми и сильнодействующими жидкостями необходимо соблюдать особые меры безопасности.

Например, антифриз и тосол являются ядовитыми жидкостя­ми. При попадании внутрь организма они вызывают отравление. На всей таре, в которой хранится и перевозится антифриз, нано­сится краской надпись «Яд». Антифриз из раздаточной колонки подается сразу в систему охлаждения двигателя. Переливать анти­фриз с помощью шланга путем засасывания ртом категорически запрещается. При попадании в рот или глаза немедленно промыть их большим количеством воды. После работы необходимо тща­тельно вымыть руки. Необходимо соблюдать также осторожность при работе с маслами и тормозной жидкостью.

Эксплуатация, заряд и ремонт аккумуляторных батарей долж­ны производиться в специальном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. В помещении, где заряжают аккумуляторные батареи, запрещается пользоваться открытым огнем, выполнять работы, вызывающие появление электричес­кой искры, курить.

Для изготовления электролита серную кислоту необходимо вливать тонкой струей в воду. Нельзя лить воду в кислоту, так как при этом происходит бурная реакция с разбрызгиванием кислоты. В случае попадания электролита на кожу его следует быстро нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды или смыть струей воды.