Работоспособность ходовой части колесных тракторов зависит от многих факторов:
давление в шинах должно соответствовать требуемому значению, а шины не должны быть повреждены;
отсутствие утечки масла в гидроамортизаторах, листы рессор не должны иметь повреждений;
регулировка зазоров в пределах нормы в подшипниках направляющих колес;
поддерживающие ролики, натяжные колеса и катки должны вращаться по гусеничной цепи без проскальзывания.
Техническое обслуживание ходовой части заключается в подтягивании болтовых креплений, смазывании трущихся поверхностей деталей, проверке уровня масла и его своевременной замене, регулировании конических подшипников и сходимости направляющих колес, натяжении гусеничной цепи, проверке состояния шин и давления воздуха в них.
При ТО-3 регулируют зазор в подшипниках передних колес следующим образом. У колесных тракторов приподнимают колесо над землей с помощью домкрата и покачивают его в направлении, перпендикулярном плоскости вращения. У гусеничного трактора надо предварительно освободить гусеницу. Обнаружив повышенный зазор в подшипниках 14 (см. рис. 88, а), его регулируют. Для этого отвертывают болты и снимают крышку 12, предварительно очистив от грязи, расшплинтовывают гайку 13 оси цапфы и завертывают ее до появления повышенного сопротивления вращению колеса. Затем отвертывают гайку до совпадения ближайшей прорези в ней с отверстием под шплинт в оси и зашплинтовывают. Проверяют легкость вращения колеса. Заполняют полость ступицы и крышку смазочным материалом. Закрепляют крышку и опускают колесо, освободив домкрат.
При чрезмерном и недостаточном натяжении гусениц возможен увеличенный износ, что приводит к потере мощности двигателя при передвижении трактора. Кроме того, при износе звеньев гусеничная цепь может соскочить.
Натяжение гусениц регулируют на ровной и твердой площадке. Трактор устанавливают так, чтобы участок гусеницы между задним опорным катком и ведущей звездочкой был натянут. Измеряют расстояние от пальцев наиболее провисшего звена до ровной рейки, положенной на выступающие концы находящихся над поддерживающими роликами пальцев. Это расстояние должно быть 30…50 мм для обеих гусениц.
Если провисание гусениц более 50 мм, то их натяжение регулируют. Амортизационные пружины должны быть сжаты до размера 640 мм. У механического механизма натяжения при регулировке очищают от грязи резьбу натяжного болта, смазывают ее солидолом, ослабляют контргайку и, поворачивая регулировочную гайку 1 (см. рис. 92), перемещают коленчатую ось с направляющим колесом вперед до нормального натяжения гусеницы, после чего затягивают контргайку. Если для нормального натяжения гусениц недостаточно резьбы у натяжного болта, то с каждой гусеницы удаляют по звену.
У гидравлического механизма натяжения вывертывают пробку перед пресс-масленкой 21 (см. рис. 93), а запорный винт 20 ослабляют на 1… 1,5 оборота. Затем через масленку нагнетают солидол до получения требуемого натяжения. После этого немедленно завертывают запорный винт до отказа и закрывают масленку пробкой.
Давление в шинах следует устанавливать согласно рекомендациям завода-изготовителя.
В результате эксплуатации трактора могут возникнуть следующие неисправности ходовой части (табл. 10).
Возможные неисправности ходовой части
|
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
Колесные тракторы |
||
|
Неустойчивость прямолинейного движения |
Большой зазор в конических подшипниках передних колес |
Отрегулировать зазор в подшипниках |
|
Быстрое изнашивание и расслоение шин передних колес |
Несоответствие давления воздуха в шинах колес рекомендуемым нормам Нарушена регулировка сходимости колес Передний мост постоянно включен |
Поддерживать давление воздуха в шинах колес в соответствии с рекомендуемыми нормами Отрегулировать сходимость передних колес Выключить передний мост |
|
Быстрое изнашивание шин задних колес
|
Давление в шинах не соответствует норме Перегрузка шин Пробуксовка колес Установка шин задних колес в направлении вращения, противоположном стрелке на шинах |
Поддерживать давление воздуха в шинах колес в соответствии с рекомендуемыми нормами Не допускать перегрузки шин Не допускать пробуксовки колес Установить задние колеса в правильное положение относительно направления вращения |
| Передний ведущий мост универсально-пропашного трактора при буксовании задних колес не включается автоматически при переднем ходе |
Заклинивающие пазы наружной обоймы муфты свободного хода загрязнены Не отрегулирована тяга раздаточной коробки Предохранительная муфта не передает вращающий момент |
Снять муфту и промыть детали Отрегулировать тягу Отрегулировать муфту, затянуть гайку с усилием, обеспечивающим передачу момента, равного 70 Н м |
|
Трактор уводит в сторону при прямолинейном движении |
Отсутствует свободный ход рычагов управления Правая и левая гусеницы неодинаково натянуты Гусеницы имеют разный износ Замаслились накладки лент тормозов солнечной шестерни Износились накладки лент тормоза солнечной шестерни |
Отрегулировать свободный ход рычагов управления Отрегулировать натяжение гусениц Поменять гусеницы местами Промыть накладки лент керосином. Устранить попадание масла на накладки лент Заменить накладки лент. Добиться полного прилегания накладок лент к поверхности шкива |
|
Утечка масла из катков, роликов и колес |
Ослабло крепление корпуса уплотнения Поврежден резиновый чехол Изношены рабочие поверхности уплотнительных колец |
Подтянуть крепление корпуса уплотнения Заменить чехол Протереть кольца, а при большом износе их заменить |