Техническое обслуживание. Возможные неисправности системы охлождения

ТракторДТ МЛ

Для достижения работоспособного состояния системы охлаждения необходимы: оптимальная температура охлаждающей жидкости (85…95°С) или оптимальная температура масла (55…100°С); хорошая теплопроводность стенок водяной рубашки и трубок радиатора; наличие регулируемого потока воды и воздуха.

При снижении температуры охлаждающей жидкости от оптимального значения на 30…40°С увеличивается расход топлива на 5… 10%. В результате длительной работы двигателя с перегревом охлаждающей жидкости нарушается смесеобразование, что приводит к неполному износу трущихся деталей двигателя.

Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения необходимо выполнять следующие правила.

В систему жидкостного охлаждения следует заливать чистую, желательно мягкую воду. Признак мягкой воды — способность хорошо мылиться. К наиболее простым способам смягчения жесткости воды, взятой из колодцев, рек, родников, прудов и озер, относятся: предварительное кипячение; добавление соды или антинаки- пинов (например, 10… 12 мг тринатрийфосфата на 1 л воды).

Заполнять радиатор надо до уровня горловины верхнего бака. Во время работы нельзя допускать, чтобы уровень воды был ниже 8 см от верхней плоскости заливной горловины.

Доливать воду в систему охлаждения перегретого двигателя нужно постепенно и обязательно при работающем двигателе. В зимнее время года нельзя заливать слишком горячую воду в холодный двигатель: от резкой смены температуры в головке цилиндров и блоке могут образоваться трещины.

Зимой вода может замерзнуть в системе охлаждения двигателя, что приводит к образованию трещин на его деталях, поскольку при замерзании воды ее объем увеличивается. Вследствие этого стенки блоков цилиндров, головки и трубок радиатора разрываются. Поэтому перед длительной стоянкой воду из системы охлаждения необходимо слить.

Следует помнить, что у V-образных двигателей воду сливают через три краника (два на блоке цилиндров и один на радиаторе), а у рядных — через два (из блока цилиндров и радиатора).

Желательно в зимнее время в систему охлаждения заливать антифриз, самый распространенный из которых Тосол А-40М. Он предназначен для круглогодичного использования в системе охлаждения в течение двух лет.
Антифриз при нагревании расширяется больше, чем вода, поэтому в систему его не доливают примерно 2 л. При понижении Уровня антифриза в радиаторе, если не было его утечки через неплотности, доливают воду, так как она испаряется из анти- фриза.

Следует помнить, что антифриз очень ядовит и при попадании в желудок и кишечник вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ртом в шланг, а так-же курить и принимать пищу во время работы с ним.

При ЕТО проверяют уровень воды в радиаторе. Открывая крыш, ку заливной горловины радиатора перегретого двигателя, следует оберегать лицо и руки от ожогов горячей водой и парами, которые могут вырваться из горловины. Сильная утечка воды из сливного отверстия в корпусе водяного насоса свидетельствует о том, что детали уплотнительного устройства насоса износились и их следует заменить.

При ТО-1 смазывают подшипники водяного насоса. Для этого необходимо очистить масленку от пыли и нагнетать солидол 3…4 раза шприцем.
Проверяют натяжение ремня вентилятора. Нормальным натяжением ремня вентилятора считают такое, при котором от нажатия на ремень в его средней части с определенным усилием образуется прогиб. Натяжение ремня вентилятора регулируют перемещением генератора или специальным натяжением роликом.

В последнем случае ослабляют контргайку и ввертывают натяжной болт 15 (см. рис. 26), после чего гайку плотно затягивают. При установке новых ремней через 3…4 ч работы дизеля их повторно подтягивают.

Следует иметь в виду, что при чрезмерном натяжении ремня вентилятора возникает преждевременный износ подшипников и ремня, а при слабом натяжении – перегрев двигателя и повышенный износ ремня.

При ТО-3 необходимо промыть систему охлаждения специальным раствором.
Для удаления накипи из двигателей с чугунной головкой используют раствор каустической соды (100 г соды и 15 г керосина на 1 Л воды). Сняв термостат, заполняют систему охлаждения раствором и прогревают двигатель. По истечении 10 ч снова пускают двигатель и, прогрев его на малой частоте вращения коленчатого вала около 15 мин, останавливают. Отъединив нижний шланг, сливают раствор и промывают систему охлаждения чистой водой для удаления шлама.

В двигателях с воздушным охлаждением нужно очистить защитную сетку вентилятора и межреберное пространство цилиндров И головок.
При СТО проверяют работу термостата и термометра. Термостат вынимают из корпуса и опускают в посуду с горячей водой. Прй температуре 70 °С отверстие основного клапана термостата начинает открываться, а при температуре 85 °С оно полностью откроется. Показания дистанционного термометра сравнивают с показателями жидкостного термометра, опущенного в заливную горловину радиатора.

В процессе работы могут возникнуть следующие неисправности системы охлаждения (табл. 3).

Возможные неисправности системы охлаждения

 

Неисправность

Причина

Способ устранения 

Двигатель с жидкостным охлаждением перегревается

Закрыты шторка или жалюзи радиатора

Открыть шторку или жалюзи радиатора

 

Мало жидкости в системе охлаждения

Долить охлаждающую жидкость в радиатор до нормального уровня

 

Слабо натянут ремень вентилятора

Отрегулировать натяжение ремня вентилятора

 

Замаслен ремень вентилятора

Снять ремень, вытереть его насухо и протереть тальком

 

Наличие накипи или грязи в системе охлаждения

Очистить и промыть содовым раствором систему охлаждения

 

Перегрузка двигателя

Уменьшить нагрузку двигателя, включив понижен­ную передачу

 

Не полностью открыт кла­пан термостата

Заменить термостат

Двигатель с воздушным охлаждением перегревает­ся (температура моторно­го масла выше 120 °С)

Закрыты жалюзи

Открыть жалюзи

 

Слабо натянут или оборван ремень вентилятора

Заменить или отрегулиро­ вать ремень вентилятора

 

Замаслен ремень вентиля­тора

Снять ремень, вытереть его насухо и протереть тальком

 

Засорена защитная сетка вентилятора или в летнее время не снят дроссель­ный диск

Очистить защитную сетку или снять дроссельный диск

 

Засорено межреберное пространство цилиндров и их головок

Очистить межреберное пространство цилиндров и их головок

 

Масляный радиатор в летнее время выключен

Включить масляный ради­ атор

 

Засорено оребрение масляного радиатора или ло­паток вентилятора

Очистить масляный радиатор и вентилятор

 

Перегрузка двигателя

Уменьшить нагрузку на двигатель, включив низ­кую передачу

Двигатель с жидкостным охлаждением переохлаж­ дается (в зимний период)

Отсутствует утеплительный чехол 

Открыта шторка радиатора

Надеть утеплительный чехол­

Закрыть шторку радиатора