Рассмотрим пуск дизеля на примере гусеничного трактора.
Перед пуском холодного двигателя необходимо: снять боковой щит капота; удалить воздух из системы питания (если двигатель долго не работал) и заполнить ее топливом с помощью ручного подкачивающего насоса, убедиться в том, что рычаги 12 (см. рис. 3), 5, 7 и 8 находятся в нейтральном положении, а рычаг 10 выключен; закрыть шторку радиатора.
Для облегчения прокручивания коленчатого вала включают декомпрессор, поставив рычаг 4 в крайнее нижнее положение. Если двигатель долго не работал, то надо провернуть коленчатый вал на два-три оборота. Открывают краны топливных баков основного и пускового двигателей. Кран бака пускового двигателя открывают перемещением рукоятки 18 в крайнее заднее положение. Рычаг 6 устанавливают в крайнее заднее положение, соответствующее выключенной подаче топлива. Вводят пусковую шестерню в зацепление с венцом маховика дизеля, переместив рычаг 1 до конца на себя, тем самым выключив сцепление редуктора пускового устройства. Прикрывают воздушную заслонку карбюратора пускового двигателя, потянув рукоятку 19 на себя. Включают аккумуляторную батарею в электрическую цепь, нажав на большую кнопку выключателя «массы», расположенного на передней стенке кабины, до ее фиксации. Затем включают стартер, повернув рычажок включателя 28 стартера по ходу часовой стрелки.
Как только пусковой двигатель начнет работать, необходимо полностью открыть воздушную заслонку карбюратора, поставив рукоятку 19 в переднее положение, и дать двигателю поработать на холостом ходу не более 2 мин. Длительная работа пускового двигателя приводит к перегреву.
После прогрева пускового двигателя плавно включают сцепление редуктора пускового устройства. Перемещают рычаг 1 от себя вверх до отказа. Прогревают основной двигатель при включенном декомпрессоре в течение 1…2 мин до создания давления в масляной магистрали двигателя и включают декомпрессор, Если частота вращения вала пускового двигателя начнет снижаться, то нужно, дополнительно прогрев двигатель, включить декомпрессор и снова выключить его. При устойчивой работе пускового двигателя включают полную подачу топлива. Как только дизель начнет устойчиво работать, необходимо выключить сцепление редуктора, заглушить пусковой двигатель, нажав на кнопку выключателя 29 магнето, и установить рычаг управления 5 подачей топлива в среднее положение. Непрерывная работа пускового двигателя более 15 мин не разрешается.
Если стартер или аккумуляторная батарея неисправны, то пусковой двигатель можно пустить вручную. Для этого снимают кожух маховика вместе со стартером, закладывают узел пускового шнура в один из вырезов на маховике, укладывают 1,5…2 витка шнура в канавку по направлению вращения, указанному стрелкой на маховике, и рывком за рукоятку шнура пускают двигатель. Держать шнур при прокручивании маховика можно только за рукоятку. Запрещается наматывать шнур на руку, так как при пуске коленчатый вал может повернуться в обратную сторону и затянуть руку между шнуром и маховиком. Если после трех-четырех попыток двигатель не пускается, то надо проверить зажигание и поступление топлива в карбюратор, устранить неисправности и повторить все операции. После пуска дизеля закрывают краник пускового двигателя, ставят на место боковину капота и убирают инструмент.
После пуска дизель необходимо прогреть, увеличивая постепенно его обороты от средних до максимальных в течение 2… 3 мин. При этом следует внимательно слушать двигатель и проверять показания контрольных приборов. Двигатель должен работать равномерно, без перебоев и стуков. Выпуск отработавших газов должен быть бездымным. Нагружать двигатель можно только после его • прогрева до температуры охлаждающей жидкости, не ниже 50 °С.
Давление масла в смазочной системе прогретого двигателя должно быть 0,3…0,5 МПа. Если при его работе манометр не показывает давление масла, то надо немедленно остановить двигатель и устранить неисправности.
В теплое время года возможен пуск двигателя без включения декомпрессора. Прокручивают коленчатый вал без включения подачи топлива до появления давления масла в смазочной системе, а затем включают подачу топлива.
При низких температурах окружающей среды для облегчения пуска используют предпусковой подогреватель либо заливают в систему охлаждения горячую воду. При сильных морозах через систему охлаждения с открытым заливным краником вначале пропускают воду, нагретую до 60…70°С, а затем, закрыв сливной краник, заливают в нее воду температурой 90…95°С. Чтобы облегчить пуск, следует залить в цилиндр пускового двигателя через краник в головке 2…3 см3 смеси бензина с маслом, а также оттянуть кнопку обогатителя на топливном насосе дизеля.
Для остановки дизеля выключают подачу топлива. Предварительно он должен поработать 3…5 мин на холостом ходу при средней и малой частотах вращения коленчатого вала (для равномерного снижения температуры масла и воды) ЛНельзя останавливать дизель, закрывая кран топливного бака. Это может привести к засасыванию воздуха в систему питания, что затруднит последующий пуск двигателяГ После остановки дизеля нужно включить аккумуляторную батарею, нажав на малую боковую кнопку выключателя «массы». Контрольный фонарь 26 должен погаснуть, что указывает на отсутствие тока в цепи.