ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование тракторов делят на рабочее и вспомогательное. Рабочее оборудование (навесная гидросистема, прицепное устройство, прицепной крюк, ВОМ, приводной шкив) служит для использования мощности трактора при выполнении различных работ в агрегате с сельскохозяйственными машинами и орудиями.

Вспомогательное оборудование предназначено для улучшения условий труда тракториста-машиниста.

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Механизм навески и прицепное устройство

Навесная гидросистема состоит из механизма навески и гидропривода.

Механизм навески. Он смонтирован сзади трактора и служит для присоединения к нему навесных и полунавесных орудий и их установки в рабочее или транспортное положение. Трактор, оборудованный навесной системой, с сельскохозяйственным орудием образуют навесной машинно-тракторный агрегат. По сравнению с прицепным у него хорошая маневренность, меньший расход топлива на единицу выполненной работы, относительно малая металлоемкость.

На всех изучаемых тракторах механизм навески выполнен по единой рычажно-шарнирной схеме. Он состоит из нижней 14 (рис. 102) и верхней 1 осей, закрепленных на раме трактора, верхней (центральной) тяги 4, подъемных рычагов 3 и связанных с ними нижних продольных тяг 7.

Механизм навески тракторов ДТ-75Д и ДТ-75МЛ

Рис. 102. Механизм навески тракторов ДТ-75Д и ДТ-75МЛ: 1 и 14- верхняя и нижняя оси; 2 – поворотный рычаг; 3 подъемные рычаги; 4 и 7 – верхняя (центральная) и нижняя тяги; 5 – поворотный вал подъемных рычагов; 6 — регулировочная муфта; 8 — ограничительная цепь; 9 и 15 — пальцы телескопического и жесткого соединений; 10 – регулировочная муфта верхней тяги; 11 – стойка крепления навески в транспортном положении; 12 – пружина; 13 – упор; А – отверстие под палец, соединяющий шток с поворотным рычагом

На верхней оси свободно вращается полый вал, внутри которого с обеих сторон запрессованы чугунные втулки. На шлицевых концах вала установлены подъемные рычаги. На левом конце вала свободно помещен поворотный рычаг 2 штока гидроцилиндра, который соединен односторонней связью с левым подъемным рычагом 3.

При работе трактора с навесными орудиями, заглубляемыми принудительно, поворотный рычаг штока и левый подъемный рычаг жестко соединяют пальцем 15, вставляемым в отверстие А. Запрещается вставлять палец в это отверстие при работе с машинами и орудиями, не требующими принудительного заглубления (плугами, сеялками, культиваторами и т.п.).

Навесное орудие присоединяют к концам нижних продольных тяг и центральной тяги сферическими шарнирами. Если золотник установлен в положение «Подъем», то поршень под давлением масла, воздействуя на шток и поворотный рычаг, поворачивает вал вместе с подъемными рычагами 3. Продольные тяги 7 с орудиями поднимают в транспортное положение наружными рычагами с помощью раскосов. Механизм навески при соответствующей наладке может работать по двух- и трехточечной схемам присоединения орудия к трактору.

Двухточечную схему навески дрименяют для работы с плугами. Передние концы нижних продольных тяг закрепляют вместе на центральной головке с помощью упора 13. Одну тягу крепят жестко, а другую – шарнирно. Трактор с заглубленными в почву орудиями может совершать повороты под углом до 20°.

Трехточечную схему навески используют при работе с широкозахватными навесными орудиями — сеялками, культиваторами, боронами. Навесные орудия располагают симметрично относительно оси трактора. В отличие от механизма навески, изображенного на рис. 102, поворотный рычаг 7 (рис. 103) расположен выше вала подъемных рычагов, поэтому действие гидроцилиндра обратное. При выдвижении штока 6 сельскохозяйственное орудие опускается.

Трехточечная схема механизма навески трактора МТЗ-80

Рис. 103. Трехточечная схема механизма навески трактора МТЗ-80: а – устройство; б – регулируемый раскос; 1 – сферический (шаровой) шарнир;
2 – вилка раскоса; 3 – левый раскос; 4 и 10 — передняя и задняя части продольной тяги; 5 и 7 – подъемный и поворотный рычаги; 6 – шток гидроцилиндра; 8 – центральная тяга; 9 – редуктор правого раскоса; 11 – ограничительная цепь; 12 – стяжка цепи; 13 – прицепное устройство; 14 – пресс- масленка; 15 — рукоятка; 16 – шестерни; 17 – труба раскоса; А – прорезь

Продольные тяги состоят из двух телескопически соединенных частей 4 и 10. Осевое перемещение задней части продольной тяги относительно передней составляет 80 мм. При этом облегчается надевание сферических шарниров 1 на оси подвеса орудия. Прицепное устройство 13 закрепляют на передней части 4 продольной тяги.

Для ограничения поперечных перемещений навесных орудий в транспортном положении служат ограничительные цепи 11. Боковое раскачивание навесного устройства по концам продольных тяг должно быть не более 20 мм в каждую сторону. Натяжение ограничительных цепей регулируют с помощью стяжки 12 цепи.

При работе с широкозахватными машинами болт, соединяющий раскос 3 с продольной тягой механизма навески, переставляют из отверстия в прорезь А, предусмотренную в вилке 2 раскоса.

В механизме навески регулируют длину центральной тяги и правого раскоса. Длину центральной тяги подбирают так, чтобы при опущенном орудии носки передних и задних рабочих органов навесного орудия (например, лемехов плуга) были на одной глубине. Если орудие наклонено в бок, то его устанавливают в горизонтальное положение, изменяя длину правого раскоса.

Для облегчения регулировки винтовой механизм правого раскоса может быть выполнен в виде винтового механизма с шестеренным редуктором 9, который состоит из пары цилиндрических шестерен 16. Длину раскоса изменяют вращением рукоятки 15, которая шарнирно установлена на валу ведущей шестерни. Механизм раскоса смазывают через пресс-масленку 14.

Для работы с прицепными машинами к продольным тягам крепят прицепное устройство 13. Запрещается использовать в качестве прицепного устройства центральную тягу механизма навески во избежание опрокидывания трактора.

Автоматическая сцепка предназначена для соединения сельскохозяйственной машины или орудия с трактором. Она состоит из рамки 1 (рис. 104) и замка 6, приваренного к остову (раме) сельскохозяйственной машины. Рамку устанавливают на задний механизм навески. При навешивании машины на трактор рамку 1 опускают вместе с механизмом навески. Трактор подают назад до захода рамки в полость замка 6. После включения гидросистемы рамка поднимается и машина автоматически навешивается на трактор. После полного входа рамки в замок защелку закрывают для жесткой фиксации рамки 1 с замком 6.

Автоматическая сцепка

Рис. 104. Автоматическая сцепка: а – устройство; б — схема работы; 1 — рамка; 2 — планка; 3 — пружина; 4 – трос; 5 – рычаг; 6 – замок; 7 – рама орудия (машины); 8 – пальцы

Прицепное устройство. Его устанавливают при полностью поднятом механизме навески. Оно состоит из прицепной скобы (рис. 105), вилки 3 и шкворня 5. Прицепная скоба закреплена болтами в бугелях 1, размещенных на соединительных кронштейнах рамы.

Прицепное устройство тракторов ДТ-75Д и ДТ-75МЛ

Рис. 105. Прицепное устройство тракторов ДТ-75Д и ДТ-75МЛ: а – расположение точки прицепа по высоте; б – устройство; 1 – бугель; 2 — прицепная скоба; 3 — вилка (серьга); 4 — палец; 5 — шкворень

В прицепной скобе расположены отверстия, в которых установлены соединительные пальцы упряжной скобы. У симметричных прицепных машин их вставляют в среднее отверстие. Если трактор в агрегате с орудием во время работы самопроизвольно поворачивается вправо от рабочей борозды, то соединительные пальцы с упряжной скобой смещаются влево, и наоборот.

Вилку 3 соединяют с прицепной скобой обычно одним пальцем. При этом снижаются потери мощности трактора на поворотах.

Гидрофицированный прицепной крюк используют для работы трактора в агрегате с одноосными прицепами.

Крюк 4 (рис. 106) через тяги 3 соединяют с подъемными рычагами 9 механизма навески. Крюк связан с кронштейном шарнирно и вместе с ним закреплен болтами 7 к днищу корпуса заднего ведущего моста и крышке ВОМ. На ось кронштейна установлены захваты 6. Рукоятка 1 расположена в кабине трактора. Верхнее положение рукоятки соответствует освобожденным захватам, нижнее — захватам под нагрузкой. Крюк поднимают и опускают с помощью гидросистемы трактора, воздействуя на рукоятку распределителя, управляющую гидроцилиндром. Крюк фиксируют в рабочем положении захватами 6. Во время работы трактора на транспортных работах груженый полуприцеп через крюк дополнительно нагружает задние колеса трактора, в результате чего возрастают сцепной вес трактора и его тяговое усилие.

Гидрофицированный крюк трактора МТЗ-80

Рис. 106. Гидрофицированный крюк трактора МТЗ-80: 1 – рукоятка; 2 – фиксатор; 3 — тяга; 4 – крюк; 5 и 7 — болты; 6 – захват; 8 — кронштейн; 9 — подъемные рычаги

Буксирное устройство служит для работы колесного трактора с двухосными прицепами. Оно снабжено резиновым амортизатором. Благодаря конструкции замка сцепления исключается самоотцепление прицепа во время движения.