Чтобы прокрутить коленчатый вал дизеля во время регулировки его механизмов или при пуске, требуется затратить значительные усилия на преодоление сопротивления воздуха, сжимаемого в цилиндрах. Для уменьшения этого сопротивления на двигателях применяют вспомогательный декомпрессионный механизм (декомпрессор), с помощью которого приоткрываются клапаны и из цилиндров при такте сжатия воздух выходит в атмосферу. Благодаря этому значительно снижается усилие, необходимое для вращения коленчатого вала. Декомпрессионный механизм входит в систему пуска двигателя, но конструктивно он объединен с механизмом газораспределения.
Декомпрессионный механизм, воздействующий на коромысла. Такой механизм состоит из двух соединенных валиков (рис. 22, а и б), установленных над коромыслами, и рычага 5 с фиксатором. На валиках 3 против клапанов имеются винты 4. При выключенном положении декомпрессионного механизма головки винтов на валиках обращены вбок и не мешают нормальной работе распределительного механизма. Когда декомпрессор включают в работу, валики поворачиваются и головками винтов нажимают на длинные плечи коромысел 2, открывая клапаны 1.
Рис. 22. Декомпрессионный механизм: а — схема работы; б и в- устройства, воздействующие на коромысла и толкатели; 1 — клапан; 2 — коромысло; 3 — валик; 4 — регулировочный винт; 5 и 11 — рычаги; 6— штанга; 7— ось коромысла; 8— кулачок распределительного вала; 9 — качающийся толкатель; 10 — тяга; 12 — валик с лыской; 13 — толкатель
В рабочем положении валики декомпрессора фиксируются защелкой с пружиной. Опускание клапана регулируют поворотом винта 4 в валике.
Декомпрессионный механизм, воздействующий на толкатели. Этот механизм включает в себя четыре валика 12 (рис. 22, в), концы которых установлены в кольцевых выточках толкателей 13, рычаг 5 и соединительные детали. На каждом валике 12 выполнена лыска. Если лыски валиков направлены вверх (декомпрессор выключен), то толкатели свободно перемещаются и распределительный механизм работает нормально. Когда рукоятку декомпрессора устанавливают во включенное положение, валики поворачиваются лысками вбок и концы валиков цилиндрической поверхностью поднимают толкатели впускных клапанов, клапаны опускаются и во всех цилиндрах компрессия исчезает.
В отличие от декомпрессионного механизма, воздействующего на коромысла, в механизме, воздействующем на толкатели, опускание клапанов не регулируют.