Технические характеристики самосвала с шарнирно-сочлененной рамой

размеры самосвала

Рис. Гпавные размеры самосвала с шарнирно-сочлененной рамой: А – габаритная длина; А1 – длина передней рамы; Д2 – длина задней рамы; а, – угол проходимости; а2 – угол наклона кузова; а3 – угол поворота; В – длина кузова; С – высота кабины; С2– ширина кабины; D – расстояние от передней оси до переднего крыла; Е – расстояние от оси переднего моста до оси поворота; F – колесная база (от оси переднего моста до оси среднего моста); G – колесная база (от оси среднего моста до оси заднего моста); Н – расстояние от заднего моста до кузова (задний обрез); J – высота кузова;

М – высота кузова в поднятом положении; L- минимальная высота до кузова (задний обрез); О – максимальная ширина кузова; Q – ширина борта кузова; Y – ширина колеи шасси (передних колес); Z – полная ширина (передних колес); U – высота до ограждения от просыпания грунта; V – ширина колеи шасси (задних колес); F – полная ширина (задних колес); X – дорожный просвет; N – радиус поворота передних колес; N1 – радиус поворота задних колес

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОСВАЛА С ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННОЙ РАМОЙ «DOOSAN MOXY МТ26»

Технические показатели

Единица измерения

 

Радиус поворота

ММ

7560

Угол опрокидывания кузова

Град.

70°

Угол поворота, в обе стороны

Град.

45°

Размер стандартных шин

23,5 R25

 

Вес машины

кг

20850

Полный вес

кг

44950

Максимальная грузоподъемность

кг

24100

Распределение веса

кг

 

Передняя ось, без груза

кг

11200

Задняя ось, без груза

кг

9650

Вместимость кузова

м3

 

Геометрическая

м3

12

Максимальная (с горкой)

м3

15

Скорость машины

км/ч

 

Передние передачи, 6

Передача 1

6

 

Передача 2

9

 

Передача 3

14

 

Передача 4

22

 

Передача 5

33

 

Передача 6

51

Задние передачи, 3

Передача 1

6

 

Передача 2

14

 

Передача 3

33

Нагрузка на проушины при буксировке

кН

 

Передние

кН

100

Задние

кН

200

Уровень акустической мощности (снаружи)

ДБ

111

Уровень акустической мощности (в кабине)

ДБ

74

Технические характеристики самосвала с шарнирно-сочлененной рамой «TEREX ТА 25»

ДВИГАТЕЛЬ

Изготовитель/модель – Cummins QSC8.3

Тип: четырехтактный, дизельный, турбонаддувный с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха типа «воздух-воздух», с жидкостным охлаждением и электронной системой управления.

Мощность брутто при 2000 об/мин – 224 кВт (304 л.с.)

Мощность брутто при 2200 об/мин – 209 кВт (280 л.с.)

Мощность нетто при 2200 об/мин -198 кВт (266 л.с.)

Максимальный крутящий момент -1230 Н-м при 1300 об/мин

Число и расположение цилиндров- 6, рядное

Диаметр цилиндра х ход поршня -114 х 135 мм

Рабочий объем -8,3 л

Воздушный фильтр – Сухой, двухэлементный

Стартер – Электрический

Максимальная частота вращения коленчатого вала (без нагрузки) – 2450 об/мин

Максимальная частота вращения коленчатого вала (с полной нагрузкой) – 2200 об/мин

Частота холостого хода -1000 об/мин

Безопасный угол работы – 43° (уклон 94%)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Изготовитель/модель: ZF 6WG 210 С. Автоматическая с функцией ручного переключения. Конструктивно состоит из гидротрансформатора, объединенного с многовальной коробкой передач и встроенной раздаточной коробкой. Автоматическое включение всех передач с функцией кикдауна. Возможность фиксации всех передач переднего хода. Выходной дифференциал пропорционально распределяет крутящий момент, обеспечивая постоянный привод передних и задних колес. Водитель имеет возможность заблокировать данный дифференциал в сложных дорожных условиях. Дополнительный встроенный гидравлический ретардер, автоматически включающийся при превышении допустимых оборотов двигателя. Индикатор загрязнения масляного фильтра и система обхода фильтра обеспечивают дополнительную защиту клапанного блока от нефильтрованного масла.

Давления:

Основное-16 + 2 бар

Блокировки гидротрансформатора -14 ± 1 бар

На входе гидротрансформатора 10,5 бар при 2300 об/мин.

На выходе гидротрансформатора 4,8 бар при 2300 об/мин.

Открытия предохранительного клапана гидротрансформатора 8,5 бар

Ретардера- 4 бар

Температуры:

Нормальная -. 80 – 110°С

Максимальная – 120°С

Обороты блокировки -1909 ± 50 об/мин

Передаточные число гидротрансформатора – 1,84

МОСТЫ

Три моста с постоянным приводом всех колес соединены дифференциалами, предотвращающими скручивание карданной передачи. Тяжело нагруженные мосты с полностью разгруженными полуосями и колесными планетарными редукторами,

В каждом мосту имеется автоматический межколесный дифференциал повышенного трения. В среднем мосту установлен проходной дифференциал для передач крутящего момента на задний мост. Этот дифференциал блокируется одновременно с выходным дифференциалом коробки передач.

Передаточные числа:

Дифференциал: – 3,44:1

Планетарный редуктор – 6,35:1

Общее передаточное число моста – 21,85:1

ПОДВЕСКА

Передняя: мост установлен на двух направляющих рычагах. Каждый из рычагов соединяется с рамой через систему трех необслуживаемых эластичных сферических опор. В состав подвески также входят резиновые упругие элементы и четыре тяжело нагруженных гидравлических амортизатора.

Задняя: Каждый из мостов соединяется с рамой тремя тягами, установленными на резиновых втулках, и стабилизатором поперечной устойчивости. Качающиеся межосевые балансирные тяги уравновешивают нагрузку на мосты.

Перемещения подвески амортизируются резинометаллическими листовыми элементами сжатия, установленными между мостами и концами балансирной балки. Поворотные шарниры тяг задней подвески представляют собой резиновые втулки и являются необслуживаемыми.

КОЛЕСА И ШИНЫ

Колесные диски: 5-элкементные диски для землеройно-транспортных машин с 12 шпильками крепления

Размер: Стандартные: 25 х 19,50 дюймов для шин 23.5 R25

Давление в шинах (Bridgestone)

Передних колес Задних колес

23.5 R25** 4,0 бар

750/65 R25** 3,0 бар

20.5 R25** 5,25 бар

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Управление тормозной и рулевой системами, а также системой подъема кузова осуществляется через коллектор, установленный на раме. Подача масла к этим системам производится из общего бака главным насосом, приводимым от коробки передач через коробку отбора мощности. Компоненты системы защищены полнопоточным масляным фильтром на магистрали обратного слива.

Насос:

Тип-поршневой

Производительность при 2100 об/мин: 4,9 л/с

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Полностью гидравлическая. Тормозные механизмы всех колес – сухие, однодисковые, с двумя тяжелонагруженными суппортами на каждый диск. Передний и задний контуры тормозной системы – независимые. Сигнализация низкого давления в тормозной системе

– звуковая и контрольной лампой.

Давление в тормозном приводе -103 бар

Тормозные диски:

Диаметр – 477 мм

Толщина -16 мм

Стояночный тормоз: с пружинным нагружением и гидравлическим растормаживанием, дисковый, на выходном валу коробки передач.

Аварийный тормоз: автоматически воздействует на трансмиссионный тормоз в случае падения давления в рабочей тормозной системе. С помощью рычага стояночного / аварийного тормоза можно воздействовать и на рабочие тормозные механизмы.

Тормоз-замедлитель (ретардер): гидравлический, встроенный в коробку передач.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Гидростатическое, с двумя одноступенчатыми цилиндрами двустороннего действия с амортизацией в конце хода. В экстренных случаях давление в системе обеспечивается насосом, установленным в задней части коробки передач (подача зависит от скорости движения). В случае задействования аварийной системы подается звуковой сигнал и загорается контрольная лампа.

Давление в системе – 241 бар

Угол поворота в каждую сторону – 45°

Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями – 4

Радиус поворота – 8,47 м

СИСТЕМА ПОДЪЕМА КУЗОВА

Два одноступенчатых гидравлических цилиндра двойного действия с амортизацией на обоих концах хода. Управление – электрифицированный сервопривод.

Давление в системе – 220 бар

Управляющий распределитель – пилотный, с закрытым центром

Время подъема кузова с грузом -12 с.

Время принудительного опускания кузова – 7,5 с

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Тип – 24 В, с отрицательной массой

Аккумуляторная батарея – 2 х 12 В, 143 А-ч каждая

Дополнительное оборудование – 24 В

Генератор переменного тока – 70 А

КУЗОВ

Цельносварная конструкция, изготовлен из твердой (не менее 360 ед. по Бриннелю) стали с пределом текучести 1000 МПа (145 000 фунтов на кв. дюйм). Угол наклона задней части днища 25° обеспечивает хорошее удержание груза без заднего борта.

Толщина листов:

Пол и задняя наклонная часть -12 мм

Боковые борта -. 12 мм

Передний борт – 8 мм

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ

Топливный бак-390 л

Гидравлическая система – 202 л

Картер двигателя с фильтрами – 20 л

Система охлаждения – 55 л

Коробка передач – 52 л

Дифференциалы переднего и заднего мостов (каждый) -17 л

Дифференциал среднего моста -18,5 л

Планетарные редукторы (каждый) – 3 л

Бачок ручного насоса -1 л

Компрессор кондиционера – 0,125 л

Наименование параметров

 Фирма производитель

Модель  самосвала

Грузоподъемность ТОНН

Вместимость кузова геометр м3  

Мощьность  двигателя** кВт./л.с. 

Колесная формула

Макс. скорость движения. км/ч

Колея. М

Масса самосвала*** ТОНН

Высота бортов кузова. М  Размер шин

Грузоподъемность 20 тонн

ЗАО.«ЧСДМ»

ВДС-16

16

10

176/240

4х4

50

н.д.

22

29

29.5/75R25

Грузоподъемность от 20 до 25 тонн

ЗАО.«ЧСДМ»

ВДС-25

25

14.3

246/З30

6х4

48

н.д.

25

2.83

26.5-25

МОАЗ

МоАЗ-75034

23-25

12-16

265/360

4х4

50

н.д.

н.д.

н.д.

26.5-25

VOLVO

A25D

24

9.5

219/298

4х4

53

2.26

19.5

н.д.

н.д.

VOLVO

A25D

24

11.7

219/298

6х6

53

2.26

21.6

2.78

23.5R25

CNH

325

23

н.д.

’194/260

6×6

н.д.

н.д.

19

н.д.

н.д.

MOXY

МТ26

23.5

11.4

220/300

6х6

51

2.13

22

2.86

23.5R25

BELL

В25D

23.2

10.5

198/266

6х6

53

2.22

17.5

2.63

23.5R25

ASTRA

ADT25C

23.2

10.6

235/319

6х6

н.д.

н.д.

22.24

2.71

23.5R25

TEREX

TA25

23

10

209/280

6х6

52

2.2

20.49

2.6

23.5R25

TEREX

TA27

25

12.5

250/335

6«6

51

2.2

22.14

2.74

23.5R25

CATERPILLAR

725

23.6

11.1

207/281

6х6

56.8

2.28

22.2

2.75

23.5R25

Грузоподъемность от 25 до 30 тонн  

TEREX

ТА3О

28

13.8

261/350

6х6

51

2.2

22.42

2.9

23.5R25

ASTRA

АDТ30С

28.2

13.7

260/350

6х6

н.д.

н.д.

22.6

2.92

23.5R25

BELL

B30D

27.3

12.6

198/266

6х6

53

2.18

18

2.76

23.5R25

MOXY

МТ31

28

13.6

250/340

6х6

51

2.47

22.65

2.95

23.5R25

KOMATSU

НМЗОО-1

27.3

16.6 с шапкой

242/329

6х6

59

2.78

22.5

2.79

23.5R25

CNH

330

27

н.д.

235/315

6х6

н.д.

н.д.

20

н.д.

н.д.

VOLVO

А30D

28

13.6

247/336

6х6

53

2.21

23.1

2.86

750/65R25

CATERPILLAR

730

28.1

13.1

239/321

6х6

53.3

2.28

22.85

2.89

23.5R25

CATERPILLAR

730*

28.1

13.5

239/321

6х6

53.3

2.28

25.55

3.05

23.5R25

Грузоподъемность от 30 до 35 тонн

VOLVO

А35D

32.5

15.2

285/389

6х6

56

2.52

28.3

2.91

26.5R25

CATERPILLAR

733

32.7

14.7

290/394

6х6

58.5

2.69

30.25

2.97

26.5R25

CNH

333

32

н.д.

300/402

6х6

н.д.

н.д.

28

н.д.

н.д.

KOMATSU

HM350-1

32.3

19.8 с шапкой

290/394

6х6

57

2.59

28.55

2.84

26.5R25

BELL

B35D

32.5

15.2

283/380

6х6

54

2.54

26.7

3.06

26.5R25

ASTRA

АDТЗ5С

31.5

15

300/402

6х6

47.5

2.52

28.5

2.99

26.5R25

TEREX

ТАЗ5

34

15.5

289/388

6х6

53.9

2.52

29.3

3

26.5R25

Грузоподъемность от 35 до 40 тонн

БЕЛАЗ

БелАЗ-75281

З6

16

404/550

6х6

55

2.68

33

3.1

29.5R25

VOLVO

A40D

37

16.9

309/420

6х6

55

2.64

31.3

3.08

29.5R25

CATERPILLAR

740

38

17.4

327/445

6х6

54.7

2.69

32.8

3.18

29.5R25

CATERPILLAR

740*

38

17.8

327/445

6х6

54.7

2.69

35.6

3.07

29.5R25

CMH

340

36

н.д.

349465

6х6

н.д.

н.д.

29

н.д.

н.д.

KOMATSU

НМ400-1

36.5

22.3 с шапкой

321/436

6х6

58.6

2.69

303

2.97

29.5R25

BELL

B40D

37

16.9

308/412

6х6

52

2.61

28.85

3.2

29.5R25

ASTRA

ADT40C

36

17

340/456

6х6

50.6

2.6

29

3.17

29.5R25

TEREX

ТА40

38.3

17.4

326/437

6х6

60

2.6

30.8

3.14

29.5R25

Грузоподъомность свыше 40 тони

MОA3

МсАЗ-75032

48

32

441/600

6×6

50

2/55

39.8

3.4

29.5×29

MOA3

МоКЗ-7503

50

32

441/600

4×4

50

2.55

37.8

3.4

29.5×29

* с принудительной разгрузкой  ** эксплуатационная мощьность двигателя  *** эксплуатационная масса порожнего самосала