Кузов карьерного самосвала

Кузова самосвалов выполняют ковшеобразной формы (V-образной формы), сварной, из листового проката, без заднего борта и только с разгрузкой назад, угол опрокидывания обычно 55-65°. Опрокидывание кузова – под действием собственного веса или принудительное подъемным механизмом, состоящим из коробки отбора мощности, карданной передачи, масляного насоса с краном управления, гидравлического цилиндра и системы рычагов, связанных с опрокидывающимся кузовом.

Кузов снабжён контрфорсами коробчатого сечения, обогреваемыми отработанными газами для предупреждения примерзания и прилипания горн, массы. В зависимости от рода перевозимого груза, конструктивного исполнения и способа питания различают карьерные самосвалы углевозы, тягачи с полуприцепами и прицепами, троллейвозы. Углевозы отличаются увеличенной вместимостью кузова.

При возможности организовать в карьере питание электроэнергией от контактной сети применяют троллейвозы.

Кузова изготавливаются с горизонтальным расположением ребер жесткости, что способствует равномерному распределению нагрузок на металлоконструкцию.

Модификации кузовов карьерного самосвала

Модификации кузовов

 

а – двухскатный кузов – кузов с V – образным днищем великолепно удерживает груз. Центр тяжести находится на низком уровне, уменьшаются ударные нагрузки. Равномерное распределение груза сохраняется на крутых склонах и при плохих дорожных условиях.

Например: конструкция кузова карьерного самосвала компании «Catipillar»: V- образная форма днища с углом 8° снижает ударную нагрузку и центрирует груз. Передняя часть с углом наклона 7.5° и задняя часть с углом наклона 16° удерживают груз на крутых склонах;

б – кузов с плоским днищем – кузов с плоским днищем и небольшим уклоном обеспечивает большую вместимость, большую высоту разгрузки.

Например: конструкция кузова карьерного самосвала компании «Catipillar»: Наличие ската в направлении кабины под углом 12°, груз хорошо удерживается на дорогах с хорошим покрытием.

в – облегченный кузов – кузов с плоским днищем обеспечивает увеличение полезной нагрузки и снижение удельных затрат.

Кузов карьерного самосвала

Рис. Кузов карьерного самосвала: 1 – ребро жесткости днища; 2 – передняя стенка; 3 – угловые элементы; 4 – козырек; 5 – боковой борт; 6 – боковая стенка; 7 – днище; 8 – задний борт; 9 – листы футеровки; 10 – балки с коробчатым сечением; 11 – защитные пластины; 12 – резиновые подушки в местах опирания кузова на раму; 13 – боковая балка козырька; 14 – рычаг разгрузки

Система обогрева кузова

Для устранения примерзания транспортируемой горной массы к обшивке кузовов карьерных автомобилей-самосвалов используется обогрев кузовов отработанными выхлопными газами двигателя. Системами обогрева кузовов выхлопными газами снабжены практически все современные карьерные автомобили-самосвалы «БелАЗ», «Caterpillar», «Komatsu», «Hitachi-Euclid», «Тегех».

Система обогрева кузова

Рис. Система обогрева кузова: 1 – газоходные камеры кузова; 2 – эжектор: 3 – высокопотенциальный воздух от турбокомпрессора; 4 – диффузор; 5 – отработанные газы