Тяговый генератор. На самосвалах устанавливается бесколлекторный одноопорный тяговый генератор переменного тока. Генератор предназначен для питания тяговых электродвигателей через выпрямительную установку, а также для питания обмотки возбуждения ротора самого генератора через систему автоматического регулирования.
Рис. Тяговый генератор
Тяговый электродвигатель. На самосвалах устанавливаются тяговые электродвигатели постоянного тока. Электродвигатели предназначены для привода колес самосвала в составе электропривода переменно-постоянного тока.
Рис. Тяговый электродвигатель
1992 г. был создан опытный образец автосамосвала БелАЗ грузоподъемностью 280 т с колесной формулой 4×4, т.е. все колеса автосамосвала имеют тяговые электродвигатели. При этом каждая пара электродвигателей соединена последовательно и подключена к зажимам своего силового выпрямителя. Автосамосвал прошел цикл испытаний в объединении «Якутуголь», но промышленный выпуск указанной модификации не осуществлялся.
Шкаф с пускорегулирующей аппаратурой. Шкаф предназначен для выпрямления переменного напряжения, коммутации и защиты силовых цепей и цепей возбуждения тягового генератора, тяговых электродвигателей, установки вентилируемых тормозных резисторов, а также автоматического регулирования токов возбуждения тягового генератора и тяговых электродвигателей в составе электропривода.
Шкаф состоит из четырех отсеков.
В первом отсеке расположены:
— силовые контакторы КМ4, КМ5, КМ6, КМ7;
— контактор КМ8 и автоматический выключатель QF1 цепи возбуждения генератора;
— контактор КМЗ возбуждения тяговых электродвигателей;
— реле максимального тока КА1, КА2;
— тиристоры VS1, VS2, БУТ5.2 и диоды VD3, VD4 регулятора возбуждения тягового генератора;
— резисторы R8 и R9 размагничивания генератора и диод VD20 цепи подпитки;
— измерительные шунты RS1, RS2
Рис. Шкаф с пускорегулирующеи аппаратурой
Во втором отсеке расположены силовые вентильные блоки БСВ1 и БСВ2, в состав которых входят силовые выпрямители UZ1, UZ2, отсекающие диоды VD1, VD2, тиристоры VS6-VS8 регулятора возбуждения тяговых электродвигателей и тиристоры VS4, VS5 защиты против буксования электромотор-колес.
Второй отсек выполнен в виде вентиляционной шахты, обеспечивающей возможность работы расположенных в нем силовых полупроводниковых приборов, как с естественным, так и с принудительным охлаждением. В последнем случае забор воздуха для вентиляции производится через патрубок с фильтрами с передней стороны шкафа. Выброс воздуха осуществляется в воздухопровод, подсоединенный к фланцу на задней стенке шкафа
В третьем отсеке расположены:
— блоки усиления мощности БУМ-5.2 и блок трансформаторов БУТ-5.2;
— реле дублирования защит KV1;
— контактор КМ9 включения цепей начального возбуждения тягового генератора;
— силовые контакторы КМ1, КМ2;
— резистор R15.
В четвертом отсеке расположены:
— шкаф управления;
— автоматические выключатели SF1-SF3, QF2 цепей управления и вспомогательных цепей;
— контактные зажимы ХТ1, ХТ2 для подключения внешних слаботочных цепей управления шкафа;
— блок БУ-1.3, зажимы ХТ5, ХТЗ.
— модуль высоковольтных сенсоров МВС-01.
Блок вентилируемых тормозных резисторов предназначен для преобразования электрической энергии, вырабатываемой тяговыми электродвигателями в режиме электрического торможения, в тепловую и рассеяния ее в окружающую среду. Она представляет собой электродинамическое тормозное сопротивление с форсированным воздушным охлаждением.
Рис. 1 — электродвигатель; 2 — вентилятор
Блок состоит из двух блоков резисторов и вентилятора, приводимого во вращение электродвигателем. Каждый блок резисторов состоит из двух секций, в которых установлено по пять элементов. Элемент представляет собой фехралевую ленту, изогнутую в волнистую форму и закрепленную между изоляторами.
Блоки резисторов установлены в каркасе на выдвижных роликах, позволяющих выдвигать их для обслуживания.
Рис. Блок вентилируемых тормозных резисторов: 1 — блок резисторов; 2 -электродвигатель; 3 — вентилятор; 4 — элемент