4.4.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ

паз

При ежедневном техническом обслуживании проверяется эффективность рабочей и стояночной тормозных систем автобуса.

При проверке работоспособности рабочей тормозной системы автобусов с гидравлическим приводом тормозов при нажатии на педаль тормоза при работающем двигателе педаль не должна доходить до пола кабины. Зазор между полом кабины и педалью должен быть не менее 25 мм. При включении зажигания не должен загораться сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости. При нажатии на колпачок бачка главного тормозного цилиндра должен загораться сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости.

При наличии на автобусе пневматического усилителя тормозов ежедневно осуществляется контроль за работой пневмосистемы привода тормозов. Контролируется давление в пневмосистеме и проверяется эффективность действия всех тормозных систем.

Давление воздуха поддерживается в пределах 650…800 кПа
(6,5…8 кг/см2) и определяется по показаниям двух штатных манометров (контуры привода рабочих тормозов передней и задней осей). Нормальный уровень давления также определяется по контрольным лампам, которые должны гаснуть при давлении в системе более 570 кПа. Исправность контрольных ламп контролируется нажатием на специальную кнопку, расположенную рядом с контрольными лампами. При нажатии на кнопку все лампы должны гореть.

Для всех автобусов действие рабочей тормозной системы проверяется водителем в начале каждой рабочей смены пробным торможением на ровном сухом участке дороги. Эффективность торможения оценивается субъективно водителем при полном нажатии на педаль тормоза.

Ежедневная проверка работоспособности стояночного тормоза при механическом его приводе заключается в проверке хода рычага стояночного тормоза. При приложении усилия 600 Н рычаг должен перемещаться на 15…20 зубьев.

При техническом обслуживании ТО-1 обязательно выполняются все работы, предусмотренные ЕО. Проверяется состояние тормозных колодок и дисков передних тормозных механизмов. На особо малых и малых автобусах ГАЗ колодки необходимо менять при износе фрикционной накладки до толщины 3 мм. На малых автобусах ЗИЛ-3250 не допускаются к эксплуатации колодки при ее толщине вместе с накладкой менее 8 мм. В обоих случаях при предельном износе хотя бы одной из колодок необходима смена всех колодок на обоих передних тормозах.

На особо малых и малых автобусах ГАЗ не допускается эксплуатация дисков толщиной менее 19 мм. На малых автобусах ЗИЛ предельная допустимая толщина дисков 30 мм. При износе хотя бы одного диска замене подлежат оба.

На больших автобусах ЛиАЗ при проведении ТО-1 выполняется проверка герметичности пневмосистемы. Проверка выполняется при номинальном давлении в системе 650…800 мПа. Герметичность проверяют на слух при неработающем двигателе в пяти положениях:

• при свободных органах управления;

• при нажатой педали тормоза;

• при постановке на стояночный тормоз;

• при нажатии на кран аварийного растормаживания;

• при открытых и закрытых дверях.

У больших автобусов ЛиАЗ проверяется надежность крепления тормозных камер с энергоаккумуляторами. Гайки крепления камер должны быть затянуты моментом 160 Н-м.

При техническом обслуживании ТО-2 выполняются все виды работ, предусмотренные ТО-1. Контролируется состояние фрикционных накладок колодок задних тормозных механизмов. У малых и особо малых автобусов ГАЗ и малых автобусов ЗИЛ. тормозные колодки, изношенные до толщины 1 мм, необходимо заменить. У больших автобусов ЛиАЗ измеряется толщина фрикционного материала колодок всех тормозных механизмов. От заклепки до места наибольшего износа эта толщина должна быть не менее 2 мм. При замене одной из колодок требуется замена всех колодок тормозных механизмов оси.

Проверяется состояние тормозных барабанов задних тормозов особо малых и малых автобусов ГАЗ и малых автобусов ЗИЛ и всех тормозов больших автобусов ЛиАЗ. Тормозные барабаны, имеющие задиры или неровности, необходимо проточить. У малых и особо малых автобусов ГАЗ не допускается эксплуатация барабанов диаметром менее 283 мм. У больших автобусов ЛиАЗ расточка барабанов допускается до диаметра 416 мм.

У больших автобусов ЛиАЗ выполняется промывка фильтра регулятора давления. Остальные приборы пневмостстемы привода тормозов не нуждаются в специальном обслуживании и регулировке. В случае неисправности их разборка и устранение дефектов должны выполняться в специальных мастерских квалифицированными специалистами. При сезонном техническом обслуживании (осенью) у автобусов с гидравлическим приводом тормозов меняют тормозную жидкость в тормозной системе.