4.3.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

паз

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) проверяется свободный ход рулевого колеса и общее состояние деталей и узлов рулевого управления. На особо малых и малых автобусах ГАЗ свободный ход проверяется по свободному перемещению обода рулевого колеса, которое при исправном состоянии не должно превышать 37 мм, на малых автобусах ЗИЛ свободный ход не должен превышать 25° при работающем двигателе, на больших автобусах ЛиАЗ люфт не должен превышать 12°, что соответствует 50 мм перемещения на ободе рулевого колеса;

• рулевые тяги не должны иметь механических повреждений, гайки шарниров должны быть зашплинтованы;

• шланги гидроусилителя руля не должны иметь внешних повреждений;

• крепления шлангов к агрегатам гидроусилителя не должны иметь подтеканий.

При выполнении технического обслуживания ТО-1 выполняются все виды работ, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием, и кроме этого:

• проверяются зазоры в шарнирах соединений рулевых тяг;

• проверяется осевое перемещение рулевого вала. Осевое перемещение не допускается;

• проверяется крепление рулевой колонки;

• проверяется крепление всех болтовых соединений рулевого привода

При проведении технического обслуживания ТО-2 выполняются все виды работ, предусмотренные при проведении ТО-1, и, кроме этого:

• проверяется и при необходимости устраняется люфт в рулевом механизме;

• регулируется усилие поворота маятниковых рычагов;

• проверяется и при необходимости регулируется величина схождения передних колес;

• проверяется крепление рулевого механизма;

• на каждом десятом ТО-2 заменить масло в механизмах рулевого управления.