Техническое обслуживание подвески автобусов проводится в сроки проведения технического обслуживания всего автобуса.
При ежедневном техническом обслуживании проверяется состояние пружин, рессор и стабилизаторов поперечной устойчивости. Контроль осуществляется путем визуального осмотра. Не допускается наличие механических повреждений, поломок или ослабления крепления этих деталей.
При ТО-1 проверяют:
• состояние защитных колпаков шарниров подвески,
• состояние концевых прокладок рессор, состояние втулок, сайлент-блоков, втулок амортизаторов. Разрушение прокладок, резиновых втулок и сайлент-блоков не допускается;
• на больших городских автобусах — герметичность регуляторов положения кузова;
• герметичность пневмобаллонов подвески и соединительных трубопроводов
• крепление головок к трубам реактивных штанг задней подвески.
При проведении технического обслуживания ТО-2 проводят все виды работ, предусмотренных при проведении ТО-1. Кроме этого:
• производят затяжку гаек крепления амортизаторов;
• производят затяжку таек болтов резинометаллических шарниров подвески;
• производят затяжку гаек стремянок рессор.
• на больших автобусах ЛиАЗ проверяют правильность расположения заднего моста;
• проверяют состояние реактивных штанг передней и задней подвески;
• проверяют состояние переднего шарнира А-образной рамы передней подвески;
• проверяют состояние А-образной рамы ;
• проверяют состояние амортизаторов и затяжку гаек из крепления.