1.3. Основы технического обслуживания автобусов

паз

Для поддержания автобуса в технически исправном состоянии необходимо регулярно осуществлять техническое обслуживание (ТО). Все виды ТО можно разделить на две основные категории — обслуживание в начальный и обслуживание в основной период эксплуатации.

В начальный период эксплуатации выполняют следующие виды ТО:

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• ТО-1000;

• Т0-4000;

• ТО-1;

• ТО-2.

В основной период эксплуатации выполняются следующие виды ТО:

• ЕО;

• ТО-1;

• ТО-2;

• СТО (сезонное техническое обслуживание).

При ежедневном техническом обслуживании проводится общий контроль за техническим состоянием узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.

ТО-1000 проводится при пробеге автобуса в 1000 км, а Т0-4000 — при пробеге в 4000 км. При проведении этих видов технического обслуживания выявляются и устраняются дефекты, возникающие в процессе обкатки нового автобуса.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 зависит от конкретной конструкции автобуса и условий его эксплуатации.

Различают пять категорий условий эксплуатации автобусов:

1. Автомобильные дороги I…III технических категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой и холмистой местностях, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия.

II. 1. Автомобильные дороги I…III технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой местности, а также в малых городах и в пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия.

2. Автомобильные дороги I…III технической категории за пределами пригородной зоны (во всех типах рельефа, кроме горного), а также в малых городах и в пригородной зоне на равнинной местности с покрытием из битумоминеральных смесей.

3. Автомобильные дороги III и IV технических категорий за пределами пригородной зоны, имеющие щебеночные и гравийные покрытия во всех видах рельефа, кроме гористого и горного.

III. 1. Автомобильные дороги I….III технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (горная местность), а также в больших городах, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия.

2. Автомобильные дороги I….III технических категорий за пределами пригородной зоны (горная местность), автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме равнинного), а также в больших городах (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие покрытие из битумоминеральных смесей.

3. Автомобильные дороги III и IV технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой и горной местностях, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов ( все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие щебеночное и гравийное покрытия.

4. Автомобильные дороги III…V технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (равнинная местность), имеющие покрытия из булыжного и колотого камня, а также покрытия из грунтов, обработанных вяжущими материалами.

5. Внутризаводские автомобильные дороги с усовершенствованными покрытиями.

6. Зимники.

IV. 1. Улицы больших городов, имеющие покрытие из битумоминеральных смесей (горная местность), щебеночные и гравийные покрытия (гористая и горная местность), покрытие из булыжного и колотого камня и из грунтов, обработанных вяжущими (все типы рельефа, кроме равнинного) материалами.

2. Автомобильные дороги V технической категории за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов (равнинная местность), имеющие грунтовое неукрепленное или укрепленное местными материалами покрытие.

3. Лесовозные или лесохозяйственные грунтовые дороги, находящиеся в исправном состоянии.

V. 1. Естественные грунтовые дороги, внутрихозяйственные дороги в сельской местности, внутрикарьерные и отвальные дороги, временные подъездные пути к различного рода строительным объектам и местам добычи песка, глины, камня и т. п. в периоды, когда там возможно движение.

Если принять за единицу периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для I категории эксплуатации, то периодичность проведения таких же обслуживаний для других (II…V) категорий условий эксплуатации уменьшается пропорционально следующим коэффициентам:

• II — 0,9;

• III — 0,8;

• IV — 0,7;

• V —0,6.

Для автобусов особо малого и малого класса ГАЗ «соболь» и «газель» ТО-1 при I категории условий эксплуатации проводится через 10 000 км, а ТО-2 — через 20 000 км, для малых автобусов ЗИЛ-5320 ТО-1 — через 4000 км, ТО-2 — через 16 000 км. Для больших городских автобусов ЛиАЗ-5256 ТО-1 проводится через 5000 км, ТО-2 — через 20 000 км. Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год: весной и осенью.