Автобусом называется автономное наземное транспортное средство, предназначенное для перевозки более восьми пассажиров.
Автобусный транспорт общего пользования в нашей стране осуществляет около 70 % общего объема внутригородских перевозок и почти 60 % пассажирских перевозок в междугородном и пригородном сообщениях. Автобусный транспорт можно разделить на муниципальный (городской и пригородный) и коммерческий, обслуживающий население на основе самоокупаемости.
Разнообразием назначений обусловлено существование широкой гаммы вариантов конструктивного исполнения автобусов.
1.1. Классификация автобусов по международным и отечественным стандартам
В отечественном и мировом автобусостроении сложились разные системы классификации.
Международная классификация, разработанная ЕЭК ООН, предусматривает деление всего парка автобусов на два класса: М2 — автобусы полной массой до 5 т и М3 — свыше 5 т.
Отечественная классификация делит парк автобусов на 5 классов —особо малый, малый, средний, большой и особо большой. В основу классификации при этом положена общая длина автобуса. Габаритная длина особо малого автобуса не превышает 5 м, малого — 7 м, среднего — 9 м, большого — 11 м и особо большого — 17 м.
По назначению автобусы делятся на городские, междугородние, дальнего следования и специальные.
Городские автобусы в свою очередь подразделяются на две подгруппы: А — для эксплуатации только в городах с местами как для сидения, так и стоячими местами в проходах и на накопительных площадках; Б —для эксплуатации между городом и ближайшим пригородом; они имеют места для сидения и допускают провоз пассажиров, стоящих в проходе, оборудованном поручнями и ручками.
К городским автобусам предъявляются следующие требования:
• небольшое число мест для сидения при максимальной вместимости;
• увеличенное количество входов при максимально возможной их ширине;
• низкий пол;
• возможность проезда пассажиров в инвалидных колясках;
• широкие проходы и вместительные накопительные площадки;
• высокопроизводительная система вентиляции и отопления салона.
Городские и пригородные автобусы максимально унифицированы и в пределах одной размерности отличаются друг от друга в основном
планировкой салона, параметрами пассажирообмена и комплектацией трансмиссии.
Междугородние автобусы делятся на три подгруппы: А — для сообщения между городом и дальним пригородом (до 50 км); Б — для местных перевозок на сельских маршрутах; В — для межрайонных перевозок. Они оборудованы местами для сидения и допускают провоз стоящих пассажиров в проходах, оборудованных поручнями и ручками.
Автобусы дальнего следования делятся на две подгруппы: А — для межобластного и межреспубликанского сообщения; Б — для туристического и экскурсионного сообщения. Они оборудуются только сидячими местами и соответствующими удобствами (помещение для багажа, туалеты, раздевалки и пр.).
Специальные автобусы предназначены для перевозки групп людей, объединенных общностью цели поездки ( вахтовые, построенные чаще всего на базе грузовых автомобилей повышенной проходимости; школьные; обслуживающие гостиницы, аэропорты; ритуальные и др.)
Наиболее распространенные образцы автобусов разных классов, используемых в городских условиях РФ, приведены в табл. 1.1.