Несущие системы автобусов.

5.1. Рамы автобусов

Несущая система предназначена для монтажа всех узлов и агрегатов автобуса и его кузова. В отдельных конструкциях автобусов несущей системой является сам кузов.

Несущей системой автобусов при максимальной унификации с базовым грузовым автомобилем служит рама.

По этому принципу созданы конструкции особо малых и малых автобусов «газель» и «соболь» и малых автобусов ЗИЛ.

Конструкция рамы автобуса показана на примере автобуса «газель» (рис. 5.1).

Рама автобуса «газель» и узлы ее крепления к кузову

Рис. 5.1. Рама автобуса «газель» и узлы ее крепления к кузову:

1 — поперечине; 2 — лонжероны; 3 – передние опоры кабины; 4 — средние опоры кабины; 5 – жесткие опоры кузооа у задних колесных ниш; 6 — задние опоры кузове 7 – гайки; 8,9,13,18 – шайбы; 10 – кронштейны; 11 — подушки; 12 – втулки;
14 – болты: 15 — заглушки

Рама образована двумя лонжеронами — швеллерами переменного сечения. Швеллеры соединены между собой поперечинами, при этом часть поперечин имеют вид изогнутой трубы, а часть — штампованные. Трубчатые поперечины имеют приваренные фланцы, которые приклепаны к лонжеронам.

Штампованные поперечины приклепаны к нижним полкам лонжеронов. К лонжеронам болтами крепятся поперечина передней подвески двигателя и поперечина задней опоры двигателя. В передней части рамы к ней крепится поперечина передней подвески и кронштейны опор стабилизатора. В задней части рамы к лонжеронам рамы крепятся кронштейны крепления рессор, верхний и нижний кронштейны крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Кроме этого, к лонжеронам крепятся кронштейны крепления кузова