7.1. Топливо
На современных автобусах устанавливают бензиновые, газовые и дизельные двигатели.
Бензин характеризуется так называемым октановым числом. Октановое число определяет способность топлива работать без детонации. Детонация — это явление самовоспламенения топлива с очень большой скоростью сгорания. Процесс такого сгорания во многом аналогичен процессу взрыва. При этом нормальная работа двигателя нарушается и сопровождается повышенными тепловыми и динамическими нагрузками. Мощность, вырабатываемая при этом, существенно меньше той, которую двигатель развивает при нормальных условиях сгорания смеси, и возникает возможность повреждения деталей.
Октановым числом называется процентное содержание изооктана в смеси с нормальным гептаном. При подаче такой смеси в испытательную установку двигатель, питаемый смесью этих газов, начинает детонировать при тех же условиях, как и двигатель, питаемый горючей смесью воздуха с исследуемым топливом. Чем выше октановое число топлива, тем меньше вероятность возникновения детонации. Отечественной промышленностью выпускаются бензины следующих марок: А-80, А-92, А-95 и А-98. Буква А означает автомобильное назначение топлива, затем следует октановое число. На особо малых и малых автобусах ГАЗ применяют двигатели, рассчитанные на бензин А-92. В качестве топлива газовых двигателей используют либо сжиженный нефтяной газ, либо сжатый природный. Сжиженный нефтяной газ выпускается в России двух марок: СПБТЗ и СПБТЛ. Такая маркировка означает «смесь пропана и бутана техническая зимняя (3)» или «…летняя (Л)».
Дизельное топливо характеризуется так называемым цетановым числом. Цетановое число характеризует способность самовоспламенения дизельного топлива при работе двигателя. Цетановое число определяется сравнением работы стандартного двигателя на испытуемом топливе и на смеси эталонных топлив. В качестве эталона используется смесь цетана и альфа-метилнафталина. Под цетановым числом понимается процентное содержание цетана в смеси с альфа-метилнафталином, которая по самовоспламеняемости оказывается равноценным испытуемому топливу. Цетановое число современного дизельного топлива составляет 45…50 единиц.
В России выпускают три марки дизельных топлив: летнее (Л) для использования при температурах выше 0 °С; зимнее (3) — для температур 0… — 30 °С; арктическое (А) — для температур — 30… — 50 °С. Разделение на марки определяется способностью топлива густеть при определенной температуре. При загустении дизельного топлива из него выделяются парафиновые фракции, забивающие топливные фильтры и нарушающие работу двигателя.
Расход топлива зависит от типа применяемого двигателя и условий эксплуатации. Расход топлива определяется либо при определенной постоянной скорости движения автобуса, либо при движении в так называемом городском цикле. Городской цикл представляет собой постоянно чередующиеся фазы разгона автобуса до определенной скорости, движения с этой постоянной скоростью, замедления с заданным темпом, стоянки на остановке с работающим двигателем. Расход топлива при движении в городском цикле существенно выше расхода при равномерной скорости.
Автобусы ГАЗ-2217 «соболь» имеют расход топлива при движении на пятой передаче с постоянной скоростью 60 км/ч — 9,5 л /100 км, со скоростью 80 км/ч — 10,7-л /100 км. Автобусы ГАЗ-3221 «газель» расходуют при тех же условиях 11,5 и 14,5 л /100 км.
Автобус ЗИЛ-3250, оборудованный дизельным двигателем Д-245.12С расходует при постоянной скорости 60 км/ч — 12 л /100 км, при движении в городском цикле — 16 л /100 км.
Большой городской автобус ЛиАЗ-5256 с двигателем КамАЗ и гидромеханической КП расходует 21 л /100 км при постоянной скорости движения 40 км/ч и номинальной вместимости.