2.10.Техническое обслуживание (ТО) двигателя и его систем

паз

ТО двигателя представляет собой неотъемлемую часть единой системы ТО автобуса и проводится во время проведения регулярных видов технического обслуживания автобуса — ЕО, ТО-1000, ТО-4000, ТО-1, ТО-2 и СТО.

Обеспечение безопасности автобуса, предназначенного для перевозки большого числа пассажиров, является первоочередной задачей. В связи с этим операции технического обслуживания, требующие регулировочных или демонтажных и монтажных работ должны проводиться только на специально оборудованных станциях технического обслуживания (СТО), а к проведению таких работ должны привлекаться только высококвалифицированные специалисты.

При ежедневном техническом обслуживании ЕО выполняются следующие виды работ:

• проверка уровня масла в картере двигателя. Осуществляется визуально по меткам на маслоизмерительном щупе. Уровень масла должен находиться между метками, соответствующими минимально и максимально допустимым уровням масла. Обозначаются эти уровни на разных двигателях по-разному, чаще всего «min» и «max», «П» и « О » или «В» и «Н». При необходимости следует долить масло в систему смазки до необходимого уровня;

• проверка уровня жидкости в системе охлаждения. Осуществляется либо по сигнализатору на щитке приборов, либо по метке на расширительном бачке системы охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе при температуре 15…20 °С должен быть у метки «min» или выше ее на 30…50 мм;

• проверка герметичности системы питания, системы смазки и системы охлаждения осуществляется визуально по состоянию шлангов и штуцеров. Подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости не допускается.

При первом техническом обслуживании в период обкатки нового автобуса (ТО-1000) на двигателе автобуса выполняют следующие виды работ.

1. Проверить и при необходимости подтянуть крепления:

• передних и задних опор силового агрегата;

• головки блока цилиндров;

• фланцев крепления приемных труб глушителя;

• деталей привода управления подачей топлива.

2. Проверить и при необходимости отрегулировать:

• тепловые зазоры в механизме газораспределения (после подтяжки болтов (гаек) головки блока цилиндров двигателя);

• натяжение приводных ремней; натяжение контролируется либо вручную, либо с помощью специального прибора по допустимому прогибу ветви ремня при приложении к нему фиксированного усилия.

3. Заменить масло в двигателе с промывкой системы смазки промывочным маслом и сменой сменных полнопоточных масляных фильтров или очисткой центробежного масляного фильтра.

При ТО-1 следует выполнить все виды работ, предусмотренных при проведении EO, и дополнительно:

• заменить масло в двигателе с промывкой системы смазки промывочным маслом и сменой сменных полнопоточных масляных фильтров или очисткой центробежного масляного фильтра;

• проверить и при необходимости подтянуть крепления передних и задних опор двигателя, фланцев крепления приемных труб глушителя, деталей привода управления подачей топлива;

• проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней, частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, содержание окиси углерода СО и углеводородов СН, зазор между электродами свечей (в бензиновых и газовых двигателях).

При проведении ТО-2 необходимо выполнить все виды работ, предусмотренные при проведении технического обслуживания ТО-1, и дополнительно:

• проверить и при необходимости отрегулировать зазор между клапанами и коромыслами в механизме газораспределения;

• очистить воздушный фильтр и при необходимости заменить фильтрующий элемент;

• слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива и промыть сетчатые фильтрующие элементы;

• очистить систему вентиляции картера двигателя;

• при карбюраторном бензиновом двигателе очистить воздушные жиклеры и каналы вентиляции в корпусе смесительных камер карбюратора.

Сезонное ТО проводится два раза в год весною и осенью. Работы по проведению сезонного ТО рекомендуется совмещать с очередным ТО-2.

При сезоном ТО необходимо сменить масло в системе смазки двигателя в соответствии и новое масло залить в соответствии c сезонными требованиями.

Осенью один раз в два года необходимо сменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя. При наличии механических примесей в сливаемой жидкости систему охлаждения необходимо промыть чистой водой.