Автотранспортное средство категории D
Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия). Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров. Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км. Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч. Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд».
Основные понятия и определения
1.1. Классификация автобусов по международным и отечественным стандартам
1.2. Общее устройство автобусов и варианты их компоновки
1.3. Основы технического обслуживания автобусов
2.1. Типы двигателей, общее устройство и принцип работы
2.2. Кривошипно-шатунный механизм
2.3. Механизм газораспределения
2.6. Система питания бензиновых и газовых двигателей
2.7. Система питания дизельных двигателей
2.9. Система выпуска отработавших газов
2.10. Техническое обслуживание (ТО) двигателя и его систем
3.3. Генераторы и системы регулирования
3.5. Вспомогательные электросистемы
3.7. Световая и звуковая сигнализация
3.8. Приборы и внутренняя сигнализация
3.9. Техническое обслуживание приборов электрооборудования
4.1. Трансмиссия. Общее устройство, назначение и компоновка
4.1.2. Механические коробки передач
4.1.3. Гидромеханические передачи
4.1.6. Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии
4.2. Подвеска автобусов, общее назначение и устройство
4.2.1. Передние подвески автобусов
4.2.2. Задние подвески автобусов
4.2.3. Техническое обслуживание подвески
4.3. Рулевое управление автобусов
4.3.1. Общее назначение и принципы работы
4.3.2. Рулевое управление малых автобусов
4.3.3. Рулевое управление больших автобусов
4.3.4. Особенности рулевого управления сочлененных автобусов
4.3.5. Техническое обслуживание рулевого управления
4.4. Тормозное управление автобусов. Общее назначение, типы приводов
4.4.1. Назначение тормозной системы. Типы тормозной системы
4.4.2. Тормозное управление особо малых и малых автобусов
4.4.3. Тормозное управление больших городских автобусов
4.4.4. Техническое обслуживание тормозного управления
5.3. Отопление и вентиляция салона
5.4. Техническое обслуживание кузовов