Система пуска двигателя (рис. 5.6) включает в себя аккумуляторную батарею, стартер, реле включения стартера и включателя стартера, являющегося частью включателя зажигания.
Рис. 5.6. Схема системы пуска двигателя:
1— обмотка реле включения; 2 — пружина; 3 — сердечник; 4 — реле включения стартера; 5 — якорь реле включения; 6—контакты; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — контактный диск; 9 — тяговое реле; 10 и 11 — удерживающая и втягивающая обмотки; 12 — якорь; 13 — серьга; 14 — палец; 15 — рычаг; 16 — ось; 17 — муфта свободного хода; 18 — шестерня; 19 — зубчатый венец маховика; 20 — стартер; 21 — амперметр; 22 — включатель зажигания
Стартер (рис. 5.7) включает в себя четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, механизмы привода и управления.
Электродвигатель состоит из корпуса 4 с четырьмя полюсными сердечниками и обмоткой возбуждения 12, крышек 2 и 8, промежуточной опоры 5 и якоря 13. Крышка 2 имеет окна для доступа к щеткам 15. К крышке крепятся 4 щеткодержателя, из которых 2 (положительные) изолированы от массы. Металлографитовые щетки прижимаются к коллектору при помощи пружин. Крышка 8 имеет фланец для крепления стартера к картеру маховика. Обе крышки крепятся к корпусу двумя стяжными болтами 3. Якорь состоит из вала, сердечника и коллектора и вращается в трех подшипниках скольжения, размещенных в крышках и промежуточной опоре. При прохождении тока по обмоткам полюсных сердечников возникает магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем якоря, в результате чего обмотка якоря выталкивается из магнитного поля полюсных сердечников и якорь вращается.
Рис. 5.7. Стартер СТ230-А.
а — детали стартера; б — механизм привода стартера; в — муфта свободного хода; г — работа муфты свободного хода, 1 — уплотнительное кольцо; 2 и 8 крышки, 3 стяжной болт; 4 — корпус стартера, 5 — промежуточная опора; 6 — стопорное кольцо, 7 упорная шайба, 9 — упорная втулка; 10— ось; 11 — рычаг привода; 12 — обмотка возбуждения; 13 — якорь; 14 — корпус тягового реле; 15 — щетка; 16 — щеткодержагель, 17 — пружина щетки; 18 — защитный колпак; 19 — крышка тягового реле, 20 — вал якоря; 21 — шестерня с ведомой обоимой муфты свободного хода; 22— бронзовые втулки, 23 — кожух; 24 — ведущая обоима; 25 — ролик; 26 — буферная пружина. 27 поводковая муфта; 28 — толкатель; 29 — пружина; 30 —зубчатый венец маховика
Механизм привода обеспечивает передачу крутящего момента от стартера к венцу маховика при пуске двигателя и отсоединение шестерни стартера от маховика после пуска двигателя. Механизм привода установлен на валу якоря и состоит из шестерни 21, муфты свободного хода, буферной пружины 26, поводковой муфты 27 и рычага 11 с эксцентриковой осью 10. Муфта обеспечивает передачу вращения только в одном направлении. При вращении якоря стартера ролики заклинивают ведущую и ведомую обоймы, и крутящий момент передается на зубчатый венец маховика. Когда двигатель начнет работать, венец маховика начнет вращаться с большей скоростью и ролики расклинят обоймы. Стартер СТ142-В двигателя ЗИЛ-645 имеет храговичный механизм свободного хода.
Механизм управления включает в себя включатель зажигания, реле включения стартера и тяговое реле. При включении стартера замыкаются клеммы AM и СТ включателя зажигания и по обмотке 1 (см. рис. 5.6) реле включения течет ток. Сердечник 3 намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6, через которые ток идет к обмоткам 10 и 11 тягового реле. Якорь тягового реле притягивается к сердечнику и при помощи рычага 15 вводит шестерню 18 стартера в зацепление с зубчатым венцом 19 маховика. В конце хода якорь тягового реле при помощи контактного диска 8 замыкает контакты К1 и К2 рабочей цепи стартера, и якорь стартера начинает вращаться, обеспечивая пуск двигателя. При выключении стартера контакты 6 размыкаются пружиной 2, и все детали привода возвращаются в исходное положение.