6.2. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

На изучаемых автомобилях применяются магнитоэлектрические приборы, состоящие из датчика и указателя. В зависимости от изменения контролируемого параметра датчик, установленный непосредственно в контролируемой среде, изменяет силу тока в цепи указателя, устанавливаемого на приборном щитке в кабине, который фиксирует изменение силы тока сительно шкалы с делениями.

Указатель температуры охлаждающей жидкости (рис. 6.4) имеет датчик с терморезистором 1, который меняет свое сопротивление в зависимости от изменения температуры. Магнитоэлектрический указатель имеет 3 неподвижные катушки Kl, К2 и КЗ, установленные на основании из двух пластмассовых колодок 9. Между колодками расположен магнит 8, на оси которого крепятся стрелка 6 указателя и ограничитель 11 угла поворота стрелки.

Схема магнитоэлектрического указателя температуры

Рис. 6.4. Схема магнитоэлектрического указателя температуры охлаждающей жидкости:
а — датчик; б — указатель; 1 — терморезистор; 2 — бумажный патрон; 3 — пружина; 4 — корпус; 5 — изолятор; 6—стрелка; 7— магнитный экран; 8 и 12 — постоянные магниты; 9—колодка; 10 — прорезь в колодце; 11 — ограничитель угла поворота стрелки

При выключенном зажигании стрелка указателя под действием постоянных магнитов 8 и 12 отклоняется до конца влево.

При выключенном зажигании сила тока в катушке К1 и ее магнитный поток меняются в зависимости от изменения сопротивления датчика. С повышением температуры сопротивление терморегулятора датчика уменьшается, что приводит к увеличению силы тока в катушке К1 и увеличению ее. магнитного потока. С увеличением магнитного потока катушки К1 результирующий магнитный поток трех катушек вращает магнит 8 и перемещает стрелку указателя в сторону повышения температуры.

Указатель давления масла имеет аналогичный принцип действия. В его датчике (рис. 6.5) установлен реостат, который изменяет ток в цепи указателя под действием диафрагмы, Положение которой зависит от подаваемого на нее давления.

Реостатный датчик указателя давления масла

Рис. 6.5. Реостатный датчик указателя давления масла:
1 — штуцер; 2 — диафрагма; 3 – реостат; 4 — ползунок реостата; 5 — опорная площадка; 6 — пружина; 7 — качалка; 8 — регулировочный винт; 9 — толкатель

Указатель уровня топлива отличается от вышеуказанных приборов только конструкцией датчика (рис. 6.6), в корпусе 4 которого установлен реостат 6, изменяющий ток в цепи указателя под действием поплавка 1.

Датчик указателя уровня топлива

Рис. 6.6. Датчик указателя уровня топлива:
1— поплавок; 2 — рычаг; 3 — ось; 4 — корпус; 5 — зажим; 6 — реостат; 7 — ползунок реостата; 8 — упругая проволочная петля

Амперметр (рис. 6.7) состоит из корпуса, в котором установлены латунная шина 1 с контактными винтами 4, постоянный магнит 2, якорь 3 с осью и стрелка 5 со шкалой. Якорь и закрепленная на нем стрелка под действием постоянного магнита при отсутствии тока в шине удерживаются в положении, соответствующем нулевой отметке шкалы. При прохождении тока по шине под действием создаваемого вокруг нее магнитного потока якорь вместе со стрелкой отклоняются в зависимости от силы и направления тока в шине к знаку «+» (показывает заряд аккумуляторной батареи) или к знаку «—» (показывает разряд аккумуляторной батареи).

Амперметр

Рис. 6.7. Амперметр:
1 — латунная шина; 2 — постоянный магнит; 3 — якорь; 4 — контактные винты; 5 — стрелка; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — генератор; 8 — контрольная лампа

Спидометр приводится в действие гибким валом от ведомого вала коробки передач. В корпусе спидометра установлен магнитоиндукционный узел указателя скорости и приводимый однозаходным червяком валика спидометра счетный узел пройденного автомобилем расстояния.

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости (рис. 6.8) состоит из корпуса 2 датчика с латунной гильзой 3, в котором установлена биметаллическая пластина 4. Пластина при нагреве изгибается и замыкает контакты 5. При этом зажигается контрольная лампа 1 на щитке приборов.

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости

Рис. 6.8. Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости

Сигнализатор аварийного давления масла состоит из датчика с контактным устройством и контрольной лампы.

Электродвигатель (рис. 6.9) вентилятора отопителя кабины состоит из корпуса 4, в котором размещены две полюсных секции 3 с обмотками возбуждения и якорь 7, вращающийся на валу 5 в самоустанавливающихся втулках 6. Обмотки возбуждения включены последовательно с якорем. Частота вращения якоря меняется при помощи реостата.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Рис. 6.9. Электродвигатель вентилятора отопителя:
1 — коллектор; 2 — щетка; 3 — полюсные секции; 4 — корпус; 5 — вал; 6 — само- устанавливающаяся втулка; 7 — якорь

Электродвигатель стеклоочистителя имеет аналогичную конструкцию и отличается только мощностью и наличием червячного редуктора.