Прежде, чем реально выезжать с площадки, советую вам спланировать не только сам выезд (рис. 82), но и один-два следующих поворота (см. рис. 69). Но начнем мы все-таки с выезда.
Рис. 82. Выезд с площадки — налево
Выезд с площадки налево сложнее выезда направо как минимум по двум причинам.
Во-первых, вы должны контролировать движение транспорта по дороге как слева от себя, так и справа. А во-вторых, вам понадобится слаженная работа рук и ног для выполнения той сложной траектории движения, которую надо будет еще предварительно спланировать.
С учетом этих мыслей начинаем готовиться к выезду с площадки налево:
1. Перестроение в крайнее правое положение (поскольку сначала вы будете поворачивать направо):
1) Указатели поворота направо.
2) Взгляд в зеркало и контроль «мертвой зоны» поворотом головы назад направо.
3) Работа рулем и само перестроение.
2. Подготовка скорости и передачи (скорость пешехода и первая передача).
3. Поворот направо. При повороте надо «облизать» угол (см. рис. 49).
4. Подготовка к возможной остановке. Контроль дороги слева и справа, а также определение степени опасности (см. табл. 1).
5. Остановка (в случае необходимости). Или выезд на дорогу «сходу» при отсутствии транспорта в зоне видимости.
6. Поворот налево. Предварительно надо «вычислить» воображаемый центр этого места и выполнять поворот именно через него (см. рис. 70, 73, 78 и 79).
7. Полоса движения. При выходе из поворота будет лучше, если вы направите свой автомобиль в крайнее правое положение и будете удерживать это положение в дальнейшем, чтобы водители других машин имели возможность спокойно вас обгонять.