Обгон
Обгон по праву является одним из самых сложных маневров на дороге. И хотя обгон это почти то же самое, что и объезд, разница между ними огромна. В отличие от объезда при обгоне все участники этого процесса находятся в движении! Значит, перед началом обгона водитель обязан не только грамотно спланировать свои действия, но и учесть множество факторов, которые будут стремительно меняться во времени и пространстве. Для этого надо подключить все свои чувства (времени, скорости, расстояния) и ощущения (ускорения, вибраций и прочие).
В соответствии с ПДД, перед началом обгона необходимо убедиться в том, что:
• полоса движения, на которую вы намерены выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии,
• своим маневром вы не создадите помех встречным транспортным средствам, а также движущимся по этой полосе в попутном направлении,
• следующее позади по вашей полосе транспортное средство не начало обгон,
• транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево,
• по завершении обгона вы сможете, не создавая помех обгоняемому транспортному средству,
вернуться на ранее занимаемую полосу.
Но кроме этого, надо учесть: мощность двигателя вашего автомобиля и качество залитого вчера бензина, давление в шинах и загруженность машины, направление ветра и состояние покрытия дороги… и так далее.
Иными словами, прежде чем начинать обгон, вы должны быть на 150% уверены, что закончится он благополучно для вас и для всех окружающих.
Все вышеизложенное объединяет в себе известная фраза: «Не уверен — не обгоняй!»
Теперь давайте подумаем, готовы ли вы к обгону?
Думаю, что нет. Поэтому в ближайшее время советую вам воздерживаться от обгонов. Ведь впереди «ползущий» трактор когда-нибудь обязательно свернет с дороги! А пока он все еще перед вами, у вас есть возможность лишний раз потренироваться в удержании разумной дистанции.
Кстати, обгоны в крупных городах практически не дают выигрыша во времени. Много лет назад в столице нашей Родины городе Москве проводился эксперимент, во время которого выяснилось, что разница во времени прибытия в конечную точку маршрута на дистанции около 50 км по городским дорогам между водителем-«паинькой» и водителем «шустриком» составила всего лишь… 6 минут!
Не так давно автору этих строк вынужденно довелось поиграть в «фигаро — там, фигаро – здесь» на прямом участке городской дороги протяженностью около 10 км. В тот момент, когда мне первый раз пришлось выехать со своей полосы, я обратил внимание на одну из машин, которая имела необычную окраску, причем она спокойно двигалась по средней полосе.
Спустя несколько минут я наконец-то «долетел» до того перекрестка, на котором мне предстояло повернуть налево, но светофор встретил меня красным сигналом, и мне пришлось остановиться. Сигнал светофора еще не успел поменяться, как рядом со мной остановилась именно та машина, на которую я обратил внимание в начале своей «гонки».
Думаю, вы знаете о том, что сигналы светофора меняются каждые 20-30 секунд. Поэтому с ужасом для себя я отметил, что разница во времени прибытия к этому перекрестку составила у нас… не более 20-ти секунд!!! Мало того, сейчас мы вообще стояли рядом!
Так какой был смысл рисковать, обгоняя «всех и вся» на пределе возможностей, держа себя в физическом и эмоциональном перенапряжении? Никакого!
Напрашивается закономерный вывод: «Воздерживайся от обгонов! Держи свою полосу!».