Конструктивные особенности задней подвески

Задняя подвеска может быть как зави­симой, так и независимой. Однако в большинстве случаев задняя подвеска легко­вых автомобилей выполняется зависимой (рис. 5.10).

Рис. 5.10. Задняя (зависимая) подвеска легкового автомобиля: 1,10 — резинометаллические шарниры; 2,12 — продольные пластинчатые рычаги; 3,9 — амор­ тизаторы; 4,11,18- элементы кузова; 3 — буфер хода сжатия; 6,8 — резиновые подушки; 7 -тяга Панара; 13,17 — пружины; 14 — резиновая втулка; 15 — стабилизатор, 16 — балка моста

Рессоры задней подвески могут быть пружинными (см. рис. 5.10) либо листовы­ми (рис. 5.11). Гашение колебаний задней подвески, как и передней, осуществляют амортизаторы.

Рис. 5.11. Задняя подвеска с листовыми рессо­рами:

1 — задний мост; 2 — основная листовая рессора; 3 — дополнительная листовая рессора; 4 — рама; 5 — подушка; 6 — амортизатор

Амортизаторы

Подробная конструкция переднего и заднего амортизаторов легкового авто­мобиля показана на рис. 5.12.

Рис. 5.12. Общее устройство амортизаторов:

А — газонаполненный амортизатор; Б — гидравли­ческий амортизатор; 1 — корпус патрона; 2 — цент­рирующая втулка; 3 — поршень с клапанной систе­мой ; 4 — плавающий поршень; 5 — газовая полость; 6 — шток; 7 — чашка пружины; 8 — буфер отбоя; 9 — буфер сжатия; 10 — нижняя проушина; 11 — шток; 12 — цилиндр; 13 — резервуар; 14 — кожух; 15 — верхняя проушина

Назначение амортизаторов, как уже го­ворилось, — гасить колебания пружин. Поэтому амортизаторы иногда называют демпферами или гасителями колебаний пружин. Схема работы амортизатора по­казана на рис. 5.13.

Рис. 5.13. Схема работы амортизатора:

а — внешний вид; б, в — принцип работы; 1 — про­ушина; 2 — рабочий цилиндр; 3 — кожух; 4 — ШТОК; 5 — поршень; 6 — калиброванное отверстие; А, Б — полости цилиндра

В поршне амортизатора выполнены ма­ленькие отверстия, через которые жид­кость амортизатора может проходить при совершении поршнем возвратно-поступательного движения. Когда колесо наезжа­ет на препятствие или попадает в яму, поршень амортизатора перемещается, преодолевая сопротивление жидкости, проходящей через отверстия. Усилие, с которым поршень перемещается через жидкость, гасит колебания рессоры.

Амортизатор выполнен в виде цилиндра, заполненного специальной жидкостью,и поршня с металлическим штоком. Не­которые амортизаторы дооборудуются резервуарами со сжатым газом (азотом), их называют газовыми.