Конструктивные особенности задней подвески

Задняя подвеска может быть как зави­симой, так и независимой. Однако в большинстве случаев задняя подвеска легко­вых автомобилей выполняется зависимой (рис. 5.10).

Задняя (зависимая) подвеска легкового автомобиля

Рис. 5.10. Задняя (зависимая) подвеска легкового автомобиля: 1,10 – резинометаллические шарниры; 2,12 – продольные пластинчатые рычаги; 3,9 – амор­ тизаторы; 4,11,18- элементы кузова; 3 – буфер хода сжатия; 6,8 – резиновые подушки; 7 -тяга Панара; 13,17 – пружины; 14 – резиновая втулка; 15 – стабилизатор, 16 – балка моста

Рессоры задней подвески могут быть пружинными (см. рис. 5.10) либо листовы­ми (рис. 5.11). Гашение колебаний задней подвески, как и передней, осуществляют амортизаторы.

Задняя подвеска с листовыми рессо­рами

Рис. 5.11. Задняя подвеска с листовыми рессо­рами:

1 – задний мост; 2 – основная листовая рессора; 3 – дополнительная листовая рессора; 4 – рама; 5 – подушка; 6 – амортизатор

Амортизаторы

Подробная конструкция переднего и заднего амортизаторов легкового авто­мобиля показана на рис. 5.12.

Общее устройство амортизаторов

Рис. 5.12. Общее устройство амортизаторов:

А – газонаполненный амортизатор; Б – гидравли­ческий амортизатор; 1 – корпус патрона; 2 – цент­рирующая втулка; 3 – поршень с клапанной систе­мой ; 4 – плавающий поршень; 5 – газовая полость; 6 – шток; 7 – чашка пружины; 8 – буфер отбоя; 9 – буфер сжатия; 10 – нижняя проушина; 11 – шток; 12 – цилиндр; 13 – резервуар; 14 – кожух; 15 – верхняя проушина

Назначение амортизаторов, как уже го­ворилось, – гасить колебания пружин. Поэтому амортизаторы иногда называют демпферами или гасителями колебаний пружин. Схема работы амортизатора по­казана на рис. 5.13.

Схема работы амортизатора

Рис. 5.13. Схема работы амортизатора:

а – внешний вид; б, в – принцип работы; 1 – про­ушина; 2 – рабочий цилиндр; 3 – кожух; 4 – ШТОК; 5 – поршень; 6 – калиброванное отверстие; А, Б – полости цилиндра

В поршне амортизатора выполнены ма­ленькие отверстия, через которые жид­кость амортизатора может проходить при совершении поршнем возвратно-поступательного движения. Когда колесо наезжа­ет на препятствие или попадает в яму, поршень амортизатора перемещается, преодолевая сопротивление жидкости, проходящей через отверстия. Усилие, с которым поршень перемещается через жидкость, гасит колебания рессоры.

Амортизатор выполнен в виде цилиндра, заполненного специальной жидкостью,и поршня с металлическим штоком. Не­которые амортизаторы дооборудуются резервуарами со сжатым газом (азотом), их называют газовыми.