Колеса находятся в непосредственном контакте с поверхностью дороги, на них передается крутящий момент от двигате ля, приводящий транспортное средство в движение. Шины за счет сжатого возду ха и собственной упругости поглощают толчки и смягчают удары при движении по неровностям. Кроме того, колесо слу жит направляющим устройством, с помо щью которого транспортное средство дви жется по заданной траектории.
Колесо состоит из диска с ободом и шины (рис. 5.14).
Рис. 5.14. Общее устройство колеса легко вого автомобиля:
D — диаметр диска в дюймах; PCD — диаметр окружности центров крепежных отверстий; ЕТ — вылет диска; J — ширина диска в дюймах; d — диаметр центрального отверстия
Колесо автомобиля крепится к ступице с помощью специальных болтов или гаек.
Внутри шины может находиться камера, в которую закачивают воздух. В этом случае шина называется камерной. В настоящее время широкое распространение получили бескамерные шины. У бескамерной шины внутренняя поверхность должна быть герме тично соединена с ободом. Для этого на обо де выполнен специальный бурт.
Шина состоит из каркаса (корда), про тектора, боковин и бортов.
Корд — основа шины. Нити корда могут быть сделаны из проволоки, капрона, стекловолокна и т.п.
Поверхность шины, непосредственно контактирующая с дорогой, называется протектором.
В зависимости от рисунка протектора (конструктивного исполнения) шины легковых автомобилей, используемые автолюбителями повседневно, могут быть всесезонными, летними и зимними. Зимние шины могут быть шипованными и нешипованными.
В зависимости от расположения нитей корда шины подразделяются на диагональные и радиальные.
В диагональных шинах нити корда расположены перекрестно под углом примерно 37° (рис. 5.15).
Рис. 5.15. Диагональная шина:
1 — нити корда; 2 — герметизирующий слой у бескамерных шин; 3 — слои каркаса; 4 — протектор;5 — бортовая часть
В радиальных шинах нити корда проходят практически под углом 90° относительно боковин (рис. 5.16).
Рис. 5.16. Радиальная шина с металлокордом: 1 — герметизирующий воздухонепроницаемый слой; 2 — бортовое кольцо; 3 — боковина; 4 — одно слойный металлокордный каркас; 5 — двухслойный металлокордный брекер; 6 — нейлоновый корд; 7 — протектор
Радиальные шины в настоящее время значительно потеснили диагональные. Преимуществом радиальных шин является их эластичность (что делает поездку более комфортной), увеличенное пятно контакта с дорогой, низкое сопротивление качению, а также больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. Недостатком радиальных шин является низкая прочность их боковин. При контакте боковины с бордюрным камнем такие шины часто выходят из строя. Как говорят бывалые водители, на боковине образуется «грыжа».
Маркировка шин
Автомобильные шины маркируют алфавитно-цифровым кодом, который наносят на борт шины. В основу маркировки положены геометрические параметры шины (рис. 5.17)
Для маркировки геометрических данных шины используется сокращенная форма. Например: 195/55 R16.
Расшифруем эту кодировку:
195 — ширина шины в миллиметрах, измеренная по самым отдаленным точкам;
55 — процентное отношение высоты борта к ширине;
R — радиальная шина;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Маркировка шин за последние годы усложнилась. Помимо геометрических параметров и сведений о производителе, на шину могут быть нанесены данные о тяге, протекторе, температурном сопротивлении, направлении вращения и т.п.
Маркировка дисков
Теперь несколько слов о маркировке дисков. Она может быть, например, такой: 5,5Jxl6H2 ЕТЗО PCD: 5/ 112 d 66,6
В этой записи зашифрована информация, часть которой может пригодиться водителю:
5,5 — ширина диска в дюймах;
16 — диаметр диска в дюймах;
5/ 112 — количество болтов (или гаек), в данном случае 5;
PCD — диаметр окружности центров крепежных отверстий, в данном случае равен 112 мм;
ЕТЗО — вылет (или вынос) диска, измеряется в мм и в данном случае равен 30 мм. Вылет — это расстояние между привалочной поверхностью колесного диска (плоскостью, которой диск прижимается к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих поверхностей вылет нулевой);
d 66,6 — диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной поверхности (в нашем случае равен 66,6 мм).
На диске также может быть указана дополнительная информация:
дата изготовления — обычно год и неделя (например, 0409);
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам;
Рис. 5.17. Геометрические параметры и маркировка шин
MAX LOAD 2000LB — максимальная нагрузка на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например: максимальная нагрузка 2000 фунтов (908 кг);
PCD 100/ 4 — присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD — указание, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/см2), слово «COLD» (холодный) предписывает измерять давление только в холодной шине.