Колеса и шины автотранспортного средства категории В

Веста

Колеса находятся в непосредственном контакте с поверхностью дороги, на них передается крутящий момент от двигате­ ля, приводящий транспортное средство в движение. Шины за счет сжатого возду­ ха и собственной упругости поглощают толчки и смягчают удары при движении по неровностям. Кроме того, колесо слу­ жит направляющим устройством, с помо­ щью которого транспортное средство дви­ жется по заданной траектории.

Колесо состоит из диска с ободом и ши­ны (рис. 5.14).

Общее устройство колеса легко­ вого автомобиля

Рис. 5.14. Общее устройство колеса легко­ вого автомобиля:

D – диаметр диска в дюймах; PCD – диаметр окруж­ности центров крепежных отверстий; ЕТ – вылет диска; J – ширина диска в дюймах; d – диаметр центрального отверстия

Колесо автомобиля крепится к ступице с помощью специальных болтов или гаек.

Внутри шины может находиться камера, в которую закачивают воздух. В этом случае шина называется камерной. В настоящее время широкое распространение получили бескамерные шины. У бескамерной шины внутренняя поверхность должна быть герме­ тично соединена с ободом. Для этого на обо­ де выполнен специальный бурт.

Шина состоит из каркаса (корда), про­ тектора, боковин и бортов.

Корд – основа шины. Нити корда могут быть сделаны из проволоки, капрона, стекловолокна и т.п.

Поверхность шины, непосредственно контактирующая с дорогой, называется протектором.

В зависимости от рисунка протектора (конструктивного исполнения) шины легковых автомобилей, используемые авто­любителями повседневно, могут быть все­сезонными, летними и зимними. Зимние шины могут быть шипованными и неши­пованными.

В зависимости от расположения нитей корда шины подразделяются на диаго­нальные и радиальные.

В диагональных шинах нити корда рас­положены перекрестно под углом пример­но 37° (рис. 5.15).

Диагональная шина

Рис. 5.15. Диагональная шина:

1 – нити корда; 2 – герметизирующий слой у бес­камерных шин; 3 – слои каркаса; 4 – протектор;5 – бортовая часть

В радиальных шинах нити корда прохо­дят практически под углом 90° относи­тельно боковин (рис. 5.16).

Радиальная шина с металлокордом

Рис. 5.16. Радиальная шина с металлокордом: 1 – герметизирующий воздухонепроницаемый слой; 2 – бортовое кольцо; 3 – боковина; 4 – одно­ слойный металлокордный каркас; 5 – двухслойный металлокордный брекер; 6 – нейлоновый корд; 7 – протектор

Радиальные шины в настоящее время значительно потеснили диагональные. Преимуществом радиальных шин является их эластичность (что делает поездку более комфортной), увеличенное пятно контакта с дорогой, низкое сопротивление качению, а также больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. Недостатком радиальных шин является низкая прочность их боковин. При кон­такте боковины с бордюрным камнем такие шины часто выходят из строя. Как говорят бывалые водители, на боковине об­разуется «грыжа».

Маркировка шин

Автомобильные шины маркируют алфа­витно-цифровым кодом, который наносят на борт шины. В основу маркировки по­ложены геометрические параметры шины (рис. 5.17)

Для маркировки геометрических дан­ных шины используется сокращенная форма. Например: 195/55 R16.

Расшифруем эту кодировку:

195 – ширина шины в миллиметрах, из­меренная по самым отдаленным точкам;

55 – процентное отношение высоты бор­та к ширине;

R – радиальная шина;

16 – посадочный диаметр шины в дюй­мах.

Маркировка шин за последние годы усложнилась. Помимо геометрических параметров и сведений о производителе, на шину могут быть нанесены данные о тяге, протекторе, температурном со­противлении, направлении вращения и т.п.

Маркировка дисков

Теперь несколько слов о маркировке дисков. Она может быть, например, такой: 5,5Jxl6H2 ЕТЗО PCD: 5/ 112 d 66,6

В этой записи зашифрована информа­ция, часть которой может пригодиться водителю:

5,5 – ширина диска в дюймах;

16 – диаметр диска в дюймах;

5/ 112 – количество болтов (или гаек), в данном случае 5;

PCD – диаметр окружности центров крепежных отверстий, в данном случае равен 112 мм;

ЕТЗО – вылет (или вынос) диска, измеря­ется в мм и в данном случае равен 30 мм. Вылет – это расстояние между привалоч­ной поверхностью колесного диска (плоско­стью, которой диск прижимается к ступи­це) и серединой ширины диска (при совпа­дении этих поверхностей вылет нулевой);

d 66,6 – диаметр центрального отвер­стия, который измеряется со стороны привалочной поверхности (в нашем слу­чае равен 66,6 мм).

На диске также может быть указана до­полнительная информация:

дата изготовления – обычно год и неде­ля (например, 0409);

SAE, ISO, TUV – клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам;

Геометрические параметры и маркировка шин

Рис. 5.17. Геометрические параметры и маркировка шин

MAX LOAD 2000LB – максимальная на­грузка на колесо (обозначают в килограм­мах или фунтах). Например: максималь­ная нагрузка 2000 фунтов (908 кг);

PCD 100/ 4 – присоединительные размеры; 

MAX PSI 50 COLD – указание, что давле­ние в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/см2), слово «COLD» (холодный) предписывает измерять давление только в холодной шине.