Несущая система и ходовая часть

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Большинство легковых автомобилей имеет так называемый несущий кузов. Это означает, что двигатель, агрегаты трансмиссии, подвеску ходовой части, а также механизмы управления и допол­нительное оборудование устанавливают не на раме (как у грузовиков, автобусов и мотоциклов), а непосредственно на нем, т.е. именно кузов несет всю нагрузку. Кроме того, в кузове располагаются води­тель и пассажиры, размещается груз. Как уже говорилось, кузов является «массой», поскольку заменяет собой все отрицатель­ные провода в системе электрооборудова­ния автомобиля.

Кузов автомобиля состоит из каркаса и навесных узлов. Металлический каркас состоит из днища (пола с усилителями), штампованных панелей, передка, задка, крыши и крыльев. Все эти элементы сваре­ны друг с другом и представляют единое целое. Затем на каркас навешиваются, при­кручиваются, вставляются двери, капот, крышка багажника, стекла и многое другое (например, бамперы, зеркала, декоративные элементы, сиденья и та.). На некоторых легковых автомобилях крылья не привари­ваются, а прикручиваются, в этом случае их тоже относят к навесному оборудованию.

В салоне размещены органы управления автомобилем, контрольно-измерительные приборы, позволяющие водителю следить за работой агрегатов и систем, а также ос­ветительные плафоны. Удобство и безо­пасность поездки обеспечивают системы вентиляции, отопления, обогрева заднего стекла, ремни безопасности, подголовни­ки, подлокотники, прикуриватель, часы, магнитола и т.п. В автомагазинах можно

приобрести много полезного, но не пере­усердствуйте с дооборудованием салона. Во-первых, ваши приобретения не должны мешать управлению автомобилем. Во-вто­рых, они не должны причинить травму при дорожно-транспортном происшествии

Ходовая часть

Ходовая часть легкового автомобиля включает в себя переднюю и заднюю под­вески, а также колеса и шины.

Подвеска представляет собой ряд уст­ройств, связывающих между собой кузов и колеса автомобиля.

Подвеска преобразует, смягчает и погло­щает удары со стороны дороги, передаю­щиеся на кузов.

Различают два типа подвесок: независи­мые и зависимые.

Независимая подвеска (рис. 5.1) позволя­ет колесам, расположенным на одной оси, перемещаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга.

При зависимой подвеске (рис. 5.2) коле­са одной оси жестко связаны друг с дру­гом. В таком случае при наезде на неров­ность дороги оба колеса наклоняются в поперечной плоскости на равные углы.

Рис.5.1 Независимая подвеска.

Рис. 5.2. Зависимая подвеска