Система выпуска отработавших газов

Система выпуска служит для отвода отработавших газов от цилиндров двигате­ля, их охлаждения и уменьшения шума при выбросе в атмосферу.

Двигатель выбрасывает через выпуск­ной канал цилиндра отработавшие газы в выпускной коллектор. С этого момен­та начинается их движение по системе выпуска.

Система выпуска отработавших газов легкового автомобиля представлена на рис. 2.33.

Система выпуска отработавших газов

Рис. 2.33. Система выпуска отработавших газов:

1 – выпускной клапан; 2 – выпускной трубопровод; 3 – соединительные хомуты; 4 – лямбда-зонд; 5 – ката­литический нейтрализатор; 6 – приемная труба глушителей; 7 – дополнительный глушитель (резонатор); 8 – основной глушитель

Продукты сгорания из выпускного коллектора 2 направляются в приемную трубу резонатора (дополнительного глушителя) 7, а потом и основного глушителя 8. Внутри обоих устройств установлены перегородки с большим количеством отверстий. Газы, с шумом попадающие в глушитель, вынуж­дены пройти длинный путь по его закоулкам. При этом звуковая волна существен­но ослабевает, а газы охлаждаются.

На работу системы выпуска расходуется до 4% мощности двигателя. Поэтому на спортивных автомобилях и мотоциклах такая система выпуска не применяет­ся – на соревнованиях стоит оглушитель­ный шум и хорошо заметен смог от отра­ботавших газов. А вот на всех остальных механических транспортных средствах (т.е. транспортных средствах, оборудован­ных двигателем) наличие и исправность системы выпуска обязательны.

Все соединения в системе выпуска отработавших газов должны быть герметичными. Выпускные элементы двигателя со­единяются через специальные жаростойкие прокладки, трубы глушителя вдеваются друг в друга и стягиваются хомутами.

В отличие от большинства отечествен­ных автомобилей системы выпуска мно­гих иномарок снабжены еще одним эле­ментом – катализатором (каталитическим дожигателем) отработавших газов 5, где происходит нейтрализация вредных ве­ществ. Поэтому такой катализатор еще называют нейтрализатором. В нем дожига­ются несгоревшие остатки топлива и фильтруются газы перед выбросом в атмосферу. В нейтрализаторе основные токсичные компоненты отработавших га­зов – окись углерода СО, углеводороды СН и окись азота N0 – в результате хи­мических реакций превращаются в неток­сичные газы. К сожалению, катализаторы могут работать только с двигателями, по­требляющими высококачественный неэти­лированный бензин. В противном случае они тут же засоряются и выходят из строя.

Основные неисправности системы выпуска отработавших газов легко определить на слух. Повышенный шум в ее работе возникает из-за прогара или механическо­го повреждения основного или дополни­тельного глушителя, труб либо разгерме­тизации соединений. Не следует ставить автомобиль на высокой сухой траве или в других местах, где возможен контакт выпускных труб и глушителей с легковоспламеняющимися материалами.