На нормальную работоспособность механизма газораспределения влияют затяжка головок цилиндров и стоек коромысел, исправное состояние всех деталей, установка распределительных шестерен по меткам и правильная регулировка зазоров между клапанами и коромыслами.
Своевременность открытия и закрытия клапанов может быть нарушена из-за неотрегулированного зазора между клапанами и коромыслами. При слишком малом или большом зазоре снижается мощность двигателя и увеличивается удельный расход топлива. При малом зазоре клапан горячего двигателя неплотно сидит в гнезде из-за удлинения стержня клапана при нагревании, что приводит к быстрому выгоранию фасок клапана и седла.
При большом зазоре уменьшается продолжительность открытого состояния клапана и слышится металлический стук в зоне расположения клапана, сопровождаемый интенсивным износом бойка коромысла и стержня клапана.
Зазоры между клапанами и коромыслами регулируют при ТО-2 в такой последовательности. Колпак головки цилиндра очищают от пыли и снимают. После подтяжки крепления стоек, вращая коленчатый вал, определяют по движению коромысел клапанов окончание тактов впуска (когда закроется впускной клапан) и начало такта сжатия в первом цилиндре.
Коленчатый вал вращают до прихода поршня в в.м.т. Для этого используют шпильку, которую устанавливают в отверстие картера маховика.
При такте сжатия замеряют зазор между стержнем клапана и бойком коромысла. Если зазор нарушен, то его регулируют отверткой, гаечным ключом и щупом.
Для этого отпускают контргайку 2 (рис. 23) регулировочного винта, поворачивают винт 3 до получения необходимого зазора, который контролируют щупом 5.
Рис. 23. Регулировка теплового зазора: 1 — коромысло; 2 — контргайка; 3 — регулировочный винт; 4 — отвертка; 5 — щуп
После того как будет затянута контргайка, зазор проверяют щупом вторично.
Если на двигателе установлен регулируемый декомпрессионный механизм, то одновременно регулируют декомпрессор первого цилиндра. Валик 3 (см. рис. 22, б) устанавливают так, чтобы оси винтов 4 были расположены вертикально. Ослабляют контргайку и вывертывают винт так, чтобы он отошел от коромысла. Затем винт завертывают до касания бойка коромысла с клапаном. После этого завертывают винт на один оборот и затягивают контргайку.
Последовательно поворачивая коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя на пол-оборота, регулируют зазоры между клапанами и коромыслами, а также декомпрессор во всех остальных цилиндрах в порядке их работы.
После регулировки зазоров между клапанами и коромыслами и декомпрессионного механизма устанавливают на место колпак головки цилиндров. Утечка масла из-под колпака головки цилиндров недопустима.
В процессе эксплуатации тракторов могут возникнуть следующие неисправности механизма газораспределения (табл. 2).
Возможные неисправности механизма газораспределения
|
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
Двигатель не пускается |
Недостаточная герметичность клапанов |
Притереть клапаны |
|
Двигатель работает с перебоями и не развивает номинальной мощности
|
Зависает клапан |
Снять головку цилиндров, вынуть клапан и очистить его от нагара |
|
Дымный выпуск отработавших газов: черный дым |
Неполное сгорание топлива ввиду неправильной установки распределительных шестерен |
Установить шестерни по меткам |
|
белый дым |
Нарушен зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла |
Отрегулировать зазор в клапанах, при необходимости притереть клапаны |
|
Стуки в двигателе (легкий металлический стук) |
Большой зазор между тор цом стержня клапана и бойком коромысла |
Отрегулировать зазор в клапанах |